Международные автомобильные перевозки — это не только логистика, но и строгое соблюдение многочисленных правил и директив. Для российских перевозчиков, работающих на европейском и других зарубежных направлениях, важно понимать и выполнять эти требования, чтобы избежать штрафов, простоев и проблем на границе.
1. ЕСТР (AETR): Основа основ режима труда и отдыха 📜
ЕСТР — это краеугольный камень для всех, кто занимается международными автомобильными перевозками. Оно регулирует режим труда и отдыха водителей, а также правила использования тахографов. Российские перевозчики, выезжающие за пределы РФ (особенно в страны ЕС, СНГ и другие страны-участницы ЕСТР), обязаны ему следовать.
Основные требования ЕСТР к тахографам:
• Обязательное оснащение: Все транспортные средства, выполняющие международные рейсы, должны быть оборудованы цифровым тахографом, соответствующим требованиям ЕСТР. Аналоговые тахографы для международных рейсов запрещены.
• Карты водителей: Каждый водитель, управляющий транспортным средством, оборудованным тахографом ЕСТР, должен иметь персональную цифровую карту водителя ЕСТР. Она используется для идентификации водителя и хранения данных о его режиме труда и отдыха. Срок действия карты — 3 года.
Регулярная выгрузка данных:
• С карты водителя: не реже одного раза в 28 календарных дней.
• С памяти тахографа: не реже одного раза в 90 календарных дней.
• Данные должны храниться у перевозчика в течение минимум 1 года и быть доступны для проверки.
• Ввод обозначения страны: С 2 февраля 2022 года водители обязаны вводить обозначение страны (начало/окончание) при пересечении каждой государственной границы, а также в начале и конце рабочего дня. Тахографы нового поколения могут это делать автоматически по GPS..
2. GPS/ГЛОНАСС мониторинг: Не обязателен, но крайне желателен 🛰️
Хотя ЕСТР напрямую не предписывает использование систем GPS/ГЛОНАСС, эти системы стали неотъемлемой частью международных перевозок по ряду причин:
• Логистика и безопасность: Отслеживание местоположения груза, прогнозирование времени прибытия, повышение безопасности (предотвращение угонов, контроль несанкционированных остановок).
• Требования клиентов: Многие европейские грузоотправители и логистические компании требуют от перевозчиков установки систем GPS-мониторинга для обеспечения прозрачности и контроля за грузом.
• Внутренний контроль: Оптимизация расхода топлива, контроль холостого хода, анализ эффективности использования автопарка.
Правовые нюансы: При использовании GPS-мониторинга важно соблюдать законодательство о защите персональных данных (например, европейский GDPR, если данные обрабатываются на территории ЕС, и ФЗ № 152-ФЗ в РФ). Водители должны быть уведомлены о том, что их перемещения отслеживаются.
3. Что делать российским перевозчикам?
Чек-лист ✅
• Проверьте тахографы: Убедитесь, что все ваши ТС для международных рейсов оснащены цифровыми тахографами ЕСТР, прошедшими калибровку.
• Карты водителей: Все водители должны иметь действующие карты водителя ЕСТР и уметь ими пользоваться.
• Обучение персонала: Проведите обучение водителей и диспетчеров по правилам работы с тахографами, выгрузке данных и соблюдению режима труда и отдыха.
• ПО для анализа данных: Используйте программное обеспечение для анализа данных тахографов, выявления нарушений и формирования отчетов.
• Система GPS/ГЛОНАСС: Внедрите надёжную систему GPS/ГЛОНАСС мониторинга с возможностью интеграции, если это необходимо для ваших партнеров или для внутреннего контроля.
• Юридическая поддержка: Проконсультируйтесь с юристами по вопросам защиты персональных данных и соответствия актуальному международному законодательству.
Соответствие международным требованиям к телематике — это не просто формальность, а залог успешной и безопасной работы на международном рынке! 🚀