4763 подписчика

5 лет с момента закрытия Московского троллейбуса. Воспоминания в фотографиях

27 сентября27 сен

22,4 тыс

4 мин

Миновало ровно 5 лет с тех пор как закрыт троллейбус в Москве. Некогда крупнейшая сеть прекратила существование в августе 2020 года.

Но сегодня встретить троллейбус в границах МКАД на регулярных линиях всё ещё можно: до метро "Планерная" ходят маршруты 202 и 203 из города Химки.

5 лет без троллейбусов промчались незаметно. За эти годы Москва успела наполнится огромным количеством электробусов, которые якобы и явились на смену "рогатым".

Электробусы ЛиАЗ-6274 на Дмитровском шоссе, бывшие троллейбусные линии №56 и №36 соответственно. 2019 год.

Электробус КАМАЗ-6282 на бывшем троллейбусном маршруте 25. Фото 2020 года.

Ранее я выпускал публикацию, где вспоминал троллейбусы на центральных улицах Москвы, а сегодня представляю ещё одну подборку фотографий, сделанных в последние годы жизни московского троллейбуса. Поехали!

Из воспоминаний. Троллейбусы в центре Москвы

Колесо транспортного обозрения29 декабря 2022

В Москве действовало 8 троллейбусных парков. Именовались они в честь своей цифры, за исключением парка с цифрой "3" - Филёвского автобусно-троллейбусного парка.

1-й троллейбусный парк находился на Ленинградском шоссе, в аккурат между станциями "Войковская" и "Сокол". Сейчас там электробусный филиал.

Троллейбусы 1-го парка на Волоколамском шоссе. 2013 год.

2-й троллейбусный парк имел две площадки - на Новорязанской улице и в Новокосино (к ней мы вернёмся позже).

Гармошка Тролза-6206 "Мегаполис" у станции метро "Выхино". 2013 год.

Филёвский автобусно-троллейбусный парк, ставший филиалом "Центральный". Расположен на улице Дениса Давыдова, вблизи метро "Парк Победы".

Троллейбусы ФАТПа 34 и 17 маршрутов на площади Киевского вокзала. 2012 года.

4-й троллейбусный парк носил имя революционера Павла Щепетильникова. Расформирован в апреле 2014, на его месте возвели Фудмолл "Депо". Из-за маленькой территории троллейбусы отстаивались на ближайших улочках и переулках вблизи Лесной.

Стоянка троллейбусов вблизи 4-го парка. 2012 год.

5-й парк назван в честь работника Уваровского трамвайного парка Ивана Артамонова (который исторически располагался в Ваганьково).

Исторически 5 троллейбусный парк располагался на Фрунзенской, а затем "переехал" в Ваганьково. На фото Таманская улица, 2013 год.

6-й троллейбусный парк первым полностью перевели на электробусы, случилось это в сентябре 2019.

Троллейбусы 6-го парка на конечной "ВДНХ южная". 2013 год.

7-й троллейбусный парк являлся одним из крупнейших в Москве. Обслуживал и Южный округ, и Центральный, и Юго-Восточный.

В кадре Таганская площадь. Здесь проходили маршруты 7-го парка 16, 26, 63 и 63к. Фото 2014 года.

8-й троллейбусный парк продержался до самого закрытия, успев поглотить вышеупомянутый 7-й парк...

Нахимовский проспект и троллейбусы маршрутов 85 и 52. Фото 2012 года.

В 2014 году образовался новый отдельный автобусно-троллейбусный парк в Новокосино (НАТП). Троллейбусная площадка отделилась от 2-го парка, троллейбусам присвоили номера с цифры 9.

Бортовые номера с цифры 9 появились на троллейбусах Новокосинского парка. Фото 2014 года.

Что самое интересное, вскоре 2-й парк вошёл в состав Новокосинского. А летом 2017 года выпуск троллейбусов с Новорязанской улицы прекратился окончательно...

Троллейбус маршрута 22 проезжает вблизи территории бывшего 2-го парка на Новорязанской улице. Июнь 2020 года.

Теперь вспоминаем подвижной состав.

По мере сокращения выпуска первым делом выбывали троллейбусы постарше. К моменту окончания движения разумеется остались только низкопольные машины.

Волоколамское шоссе, БКМ-321 в последний день работы маршрута 70. На заднем плане видны автобусы на конечной "Больница МПС". Август 2020 года.

А ведь старых добрых троллейбусов с высоким уровнем пола до поры до времени было в достатке, причём самых-самых разных моделей.

Поздние модификации ЗиУ-682Г - вечная "классика"!

Листайте галерею для просмотра следующих фотографий.

Модернизированные "Зиушки" на заводе МТрЗ. Получили обозначение 682ГМ.

Троллейбусы белорусского производства "Белкоммунмаш" АКСМ-101 и АКСМ-201.

Троллейбус АКСМ-101. Одно время машины этой модели были самыми возрастными в Москве.

Модель второго поколения троллейбусов завода "Белкоммунмаш" - АКСМ-201.

Башкирские машины БТЗ-5276.

БТЗ-52761Р с весьма неоднозначным дизайном.

Троллейбус модели БТЗ-5276-01 с одностворчатой передней дверью.

Необычные троллейбусы Волгоградского завода транспортного машиностроения ВЗТМ-5284, их было совсем немного.

Троллейбусный "потомок" автобуса ЛиАЗ-5256, выпускавшийся в Москве - МТрЗ-5279 "Русь".

Ну и конечно одна из самых популярных моделей завода "Тролза" - 5275 "Оптима".

Троллейбусы Тролза-5275 "Оптима". Как только над ними не изгалялись - все машины выглядели совершенно по-разному! Листайте галерею для просмотра следующих фотографий.

Например - вот такой вариант передней маски...

Многие троллейбусы продолжили свой жизненный путь в регионах, их судьба сложилось по-разному. Например, сейчас десяток экс-московских ЗиУ-682ГМ успешно продолжают работать в Йошкар-Оле.

Этот ЗиУ-682ГМ передан в Йошкар-Олу, где трудится по сей день. На фото 2014 год.

В сегменте низкопольных машин доминировали три производителя:

"Белкоммунмаш", со своей флагманской моделью БКМ-321.

Вологодский машиностроительный завод, поставлявший в Москву троллейбусы ВМЗ-5298 разных модификаций.

Ушедшая в историю "Тролза" и её самое массовое детище 5265 "Мегаполис".

Так выглядели первые "Мегаполисы" для Москвы.

На фото троллейбус поставки 2012 года с салонным кондиционером. Больше "Мегаполисы" Москва не закупала.

Нельзя не вспомнить машины Сокольнического вагоноремонтного завода СВАРЗ-6235. Они строились на базе белорусского БКМ-321...

СВАРЗ-6235 на базе троллейбуса БКМ-321. Выезд с конечной "Лужники-южные", 2014 год.

...и на базе белорусского автобуса МАЗ-103, модель получила обозначение СВАРЗ-МАЗ-6235.

Такие красавцы в кузове автобуса МАЗ-103 выпускали преимущественно на центральные маршруты. Фото 2014 года.

А ещё преуспел завод МТрЗ, собиравший низкопольные троллейбусы в кузове автобуса ЛиАЗ-5292.

Троллейбус МТрЗ-52791 "Садовое Кольцо" на Большой Семёновской улице. Фото 2014 года.

Куда ж без троллейбусов-гармошек! На самых загруженных маршрутах всегда курсировали вместительные сочленённые троллейбусы. Вспомним их!

Высокопольный ЗиУ-620502, наследник легендарной модели "ЗиУ-10". Фото 2014 года.

Троллейбус особо большой вместимости ВМЗ "Премьер". Фото 2012 года.

Сочленённый "Мегаполис" от Тролзы. 2013 год.

СВАРЗ-6237 на базе белорусского БКМ-333. Заезд к площади Киевского вокзала за неделю до прекращения движения в этом месте. Май 2019 года.

Были также опытные и несерийные троллейбусы, весьма интересные и необычные, вот некоторые из них:

Опытный троллейбус ВМЗ "Премьер". Эксплуатировался в 6-м троллейбусном парке. Фото 2014 года.

А это уникальный троллейбус СВАРЗ-6237 в кузове отечественного автобуса ЛиАЗ-6213. Фото 2015 года.

МТрЗ-5238. Единственный троллейбус московского завода в кузове собственной разработки. Фото 2013 года.

Последняя поставка троллейбусов случилась в 2017 году.

Тогда в 8-й троллейбусный парк прибыли новые машины СВАРЗ-МАЗ-6275 и БКМ-321 уже в фирменном голубом окрасе столичного транспорта.

Троллейбус СВАРЗ-МАЗ-6275. Фото 2020 года.

Это был, пожалуй, последний "луч света" в жизни московского троллейбуса.

Современный подвижной состав распределили преимущественно на маршруты сети "Магистраль", которую троллейбусы успели застать.

Троллейбус БКМ-321 из финальной для Москвы поставки. Фото 2020 года.

Образцово-показательным являлся маршрут м4: Озёрная улица - кинотеатр Ударник. Он явился на смену троллейбусам 33, 33к, 62, 84 и проработал до самого победного конца - 25 августа 2020 года.