Автомобильная жизнь в России не стоит на месте, и за одними громкими уходами скрываются не менее громкие разочарования. Вчерашний день принес сразу несколько важных новостей. Пока одни на собственном опыте узнают, что роскошь по-китайски может быть недолговечной, другие окончательно прощаются с надеждами на возвращение былого иконного бренда Toyota. А тем временем на дорогах продолжается своя игра, где знание прав может сэкономить не только деньги, но и нервы.
Читать на сайте: Итоги дня: россияне избавляются от премиум-авто из Китая, Toyota не вернется в РФ и законно ли требовать аптечку у водителя
Китайский премиум: история одного расставания
Рынок поддержанных машин в России сейчас буквально завален объявлениями о продаже шикарных китайских авто. Всего за пару месяцев их стало в три раза больше. Самое интересное, что эти автомобили почти новые — им в среднем не больше двух лет. Получается, народ массово избавляется от недавно купленных машин, и на это есть свои причины. Эксперты «Известий» подсчитали, что средняя цена на такие предложения уже просела — с 5.17 до 4.86 млн рублей. Владельцы явно спешат продать свои авто.
Особенно это видно по маркам Lixiang и Tank. По первому бренду количество объявлений выросло в четыре раза, а цена упала почти на полмиллиона. Tank просто заполонил площадки — предложений стало в три раза больше, хотя цены там пока держатся. Электрокары и гибриды Voyah тоже резко пошли в рост — их стало почти втрое больше, но вот по стоимости они просели сильнее всех, с 4.9 до 4.4 млн. Объяснение простое: в 2022-2023 годах был настоящий бум покупок, а средний срок владения такой машиной у нас в стране редко превышает три года. Вот сейчас как раз и подошло то самое время, когда они дружно хлынули на вторичку.
Toyota: точка окончательно поставлена
Японский автогигант Toyota официально и окончательно дал понять — возвращения в Россию не будет. В европейском представительстве компании журналу Autonews.ru прямо заявили, что продавать новые машины у нас невозможно из-за санкционных ограничений. Старший специалист по коммуникациям Toyota Motor Europe Каори Хасэгава четко все разъяснила: любая поставка новых авто будет автоматически попадать под санкции, поэтому компания даже не рассматривает такой сценарий.
При этом компания не бросает тех, кто успел купить их автомобили раньше. В страну продолжают поступать запчасти, которые не подпадают под ограничения. Как подчеркивают в бренде, это нужно для безопасности клиентов, которые ездят на Toyota. Напомним, после ухода японцев у нас осталось огромное количество их машин, и все они нуждаются в оригинальных деталях для ремонта и обслуживания. В отличие от некоторых других марок, которые нашли лазейки для поставок, Toyota следует своей строгой корпоративной политике и менять ее не собирается.
Что с аптечкой? Законный разговор с ДПС
У каждого водителя в машине по правилам должны быть аптечка, огнетушитель и аварийный знак, а еще не так давно добавился и светоотражающий жилет. За их отсутствие, конечно, положен штраф, хоть и небольшой. Но вот имеет ли право гаишник требовать их предъявить для проверки? На этот вопрос в интервью порталу naavtotrasse.ru ответил капитан полиции. На практике при остановке для проверки документов инспектор часто просит открыть багажник, чтобы визуально проверить наличие этого набора и даже сроки годности огнетушителя и медикаментов.
Однако по закону все не так просто. Требовать открыть багажник просто потому, что инспектору так захотелось, сотрудник ДПС не имеет права. Для этого должны быть веские основания, а сама процедура называется досмотр. Она проводится строго по регламенту: с приглашением двух понятых, составлением протокола и обязательной видеофиксацией всего процесса. Без всего этого водитель не обязан открывать багажник и может спокойно отказаться без каких-либо последствий. Часто инспекторы делают ставку на молодых и неопытных водителей, которые плохо знают свои права и готовы выполнить любой приказ, лишь бы избежать проблем. (фото: LiXiang, Toyota)
Популярные статьи:
