Доброго дня, дорогие москвичи и гости столицы!
В обеденном выпуске за 10 июня 2025 года, по традиции, обсуждаются актуальные аспекты развития комплексной инфраструктуры Москвы (КИМ). Мы снова рассказываем просто о том, как меняется наш город и что это значит для нас с вами. На этот раз поговорим о реставрации станции "Белорусская" Кольцевой линии и обсудим пешеходный мост в Люберцах.
А вы как считаете? Заметны ли изменения в вашем районе? Пишите в
комментариях, обсудим. Ваше мнение для нас важно не меньше, чем
официальные отчеты.
Давайте вместе разберемся, что же на самом деле происходит с нашей Москвой. Поехали?
1. Что скрывает станция метро «Белорусская»? Тайны пилонов и детали, которые вы точно не замечали
Вы когда-нибудь задумывались, зачем станции метро такие массивные колонны? И почему именно на «Белорусской» Кольцевой линии их решили восстановить именно сейчас? А главное — что общего между уральским мрамором, советской лепниной и московскими подземельями? Давайте разбираться.
1.1 Пилоны, которые молчат: архитектурная загадка подземки
С виду — обычные беломраморные колонны. Стоят себе в центре зала, разделяя платформу на два прохода. Но присмотритесь: каждая из них словно кадр из фильма о сталинской эпохе. Тяжёлые, внушительные, покрытые рельефной лепниной. Почему они именно такие?
Станция «Белорусская» Кольцевой линии была открыта в 1952 году, и с тех пор считается одной из самых нарядных станций московского метро. Здесь всё пропитано духом того времени: от гербов и мозаик на потолке до светильников, будто вырезанных из гипсового кружева.
1.2 Мрамор с Урала и светильники из прошлого
Пилоны облицованы редким мрамором «коелга» — это не просто камень, а настоящий культурный артефакт. Его добывают в Челябинской области, и именно он придаёт станции тот самый «сталинский блеск». Белый, с лёгкими прожилками, этот мрамор отлично отражает свет, создавая ощущение дворца, а не подземки.
А как вам настенные светильники? Они выглядят как факелы, застывшие во времени. Кто-то говорит, что это аллюзия на герб БССР. Кто-то — что просто элемент классического декора. Но факт остаётся фактом: таких деталей в московском метро почти не осталось.
1.3 Что же случилось с пилонами? Почему их восстанавливают именно сейчас?
Со временем даже самый крепкий мрамор тускнеет, лепнина осыпается, а штукатурка теряет свою первозданную гладкость. Но просто отреставрировать — недостаточно. Здесь нужен настоящий подход реставраторов, которые не просто чинят, а возвращают к жизни.
«В ходе работ мы бережно: отполируем мрамор, восстановим лепнину и детали, обновим штукатурку», — сообщают в московском метрополитене.
При этом всё делают так, чтобы не мешать пассажирам. То есть — ночью, без шума, но с использованием современных технологий. Не реставрация, а почти ювелирная работа.
1.4 Кто стоит за восстановлением? И почему это важно?
Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта, подчёркивает:
«К объектам культурного наследия относятся 48 станций Московского метрополитена. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы сохраняем их исторический облик для будущих поколений».
Это значит, что каждая деталь — не просто декор. Это элемент истории, который обязаны сохранить в первозданном виде. Восстановить — не значит переделать. Значит — вернуть к жизни так, будто бы он не старел вовсе.
1.5 Белорусская сегодня: прогулка по времени
Если вы спуститесь на станцию сейчас, увидите мозаики на потолке, изображающие сцены белорусской жизни: танцы, народные праздники, трудовые подвиги. А под ними — те самые пилоны. Пока ещё не восстановленные, но уже скоро — сияющие как в 1952-м.
И тут возникает вопрос: сколько подобных сокровищ мы проходим каждый день, не поднимая глаз? Сколько тайн прячется под белыми арками, мраморными стенами и затейливой лепниной?
А вы замечали эти детали раньше?
Как думаете, стоит ли восстанавливать такие элементы архитектуры или пора двигаться вперёд и менять стиль метро на современный?
Пишите в комментариях — и не забудьте заглянуть на «Белорусскую» в следующий раз. Возможно, вы увидите то, что раньше упускали из виду.
Подписывайтесь — впереди ещё больше тайн московского метро!
2. Продолжается строительство 🌉 велопешеходного моста через Чёрное озеро между Люберцами и Некрасовкой
Продолжаем наблюдать за ходом активных работ по возведению велопешеходного моста через Чёрное озеро, который обеспечит подход от г.о. Люберцы к 🚇 станции «Некрасовка» Некрасовской линии
Общая готовность моста составляет 70%. Завершена укладка бетона в основании моста. Ведётся демонтаж дамбы, с которой осуществлялось строительство моста.
-----------------------------------------------------------------------------------
Ну вот, друзья, мы и добрались до финала нашего обеденного мини-репортажа. Знаете, мы тут в редакции немного переживали, не утомили ли мы вас этой кучей информации. Но надеемся, что вы всё-таки нашли для себя что-нибудьинтересное. Кстати, если вам по душе наши городские истории и хочется быть в курсе всех приключений московской инфраструктуры, мы всегда рады новым подписчикам. А если вдруг появится желание копнуть глубже в тему КИМ, у нас еще полно статей об этом. Ладно, не будем вас задерживать. Пока-пока, увидимся в следующих выпусках!
Тем, кому интересна тема общего развития мосметро, рекомендуем подборку:
А интересующиеся мостами/дорогами могут взглянуть на:
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники: Дептранс Москвы, Подслушано Некрасовка, Александр Шлапак, Владимир Волков.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!
