Приветствую всех, многоуважаемые читатели. С приходом современных машин на рынок, тема надежности стала отступать на второй план. Многие полагают, что на их век хватит, а если что, то есть гарантия либо дилеры, которые и будут решать проблемы с авто. Это несколько наивно, особенно если учесть, что новые авто постоянно дорожают и дорожают значительно. Соответственно, надо брать что-то, что проездит без особых проблем хотя бы 4-5 лет, но и по цене не будет слишком неразумным. И что же выбрать? Конечно же, до миллиона рублей придется брать либо Ладу Гранту, либо что-то с пробегом. И я все же постараюсь вашему вниманию показать иномарки, у которых похвальная надежность. Ниже их увидите.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. А именно, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это дает возможность видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Теперь же, приступаем.
Toyota Corolla E140
Японский седан класса С по-прежнему старается удерживать свои позиции на вторичном рынке и у него высокий уровень ликвидности. Безусловно, кто-то скажет, что за возрастной авто просят не слишком мало, но тем не менее, такова плата за то, чтобы проездить последующие несколько лет без особых проблем.
Тойота Королла в 140-м кузове предлагается с двумя атмосферными двигателями – 1,4 или 1,6 литра. Мощность варьируется от 97 до 124 лошадиных сил. Трансмиссии – пятиступенчатая «механика» или «робот» с одним сцеплением.
Сразу скажу, что комплектации с наличием роботизированной трансмиссии лучше не рассматривать – коробка проблемная и придется постоянно ее переобучать, менять актуатор, шестерни.
А вот механическая КПП проста и неприхотлива. Внимания к себе практически не требует. В то же время, синхронизаторы для активного орудования рычагом слабоваты, поэтому могут дать о себе знать.
Моторы 1,4 и 1,6 литра – отличный вариант на долгосрок. Правда, о качественном масле забывать не следует. А еще, при больших пробегах возможна замена помпы и решение проблем с клапаном системы VVTI.
Ну а, что касается кузова, то гниению могут поддаваться крышка багажника и зоны под резиновыми уплотнителями. В целом, глобальных проблем с этим не бывает.
Infiniti FX35
Второй фигурант сегодняшней подборки – это кроссовер премиум-класса. В первом поколении он получил мегаэффектный дизайн, который актуален до сих пор – из общей массы Инфинити выделяется зауженной оптикой, стремительным и приземистым силуэтом, мускулистыми выштамповками. Салон с россыпью клавиш теперь уже, воспринимается архаизмом. И тем не менее, он уютен и отличается продуманной эргономикой.
В движение «финик» приводится 3,5-литровым двигателем с V-образной конфигурацией шести цилиндров. Его мощность составляет 280 лошадиных сил. Согласен, что расход топлива и транспортный налог – не самые сильные стороны агрегата. С другой стороны, он тяговитый и дарует машине хорошую динамику.
Ну и, продолжительность срока службы впечатляет – порядка, 1 миллион километров. Причем откровенно слабых мест у мотора нет. Автоматическую коробку же, важно не перегревать и тогда, также можно рассчитывать на то, что она не подведет – в противном случае, установка дополнительного теплообменника крайне желательна.
Коррозия – не про этот кузов. Между тем, подвеска под плохие дороги адаптирована слабо. Поэтому не будет лишним инспектировать передние пружины, амортизаторы и стойки стабилизатора через каждые 50-70 тысяч километров пробега. Сайлентблоки и рычаги служат около 150 000 км.
На этом мы закончим. Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.
