Как сделать чтобы ОКА не кидала масло в фильтр (масло уловитель и масло отделитель)

30 декабря 2016

Расскажу вам ещё одну интересную штуку и так в виду того что мой автомобиль проводит большинство своего рабочего времени на трассе со средней скоростью 100 — 120 в 4 цилиндровых моторах девятого семейства импульс картерных газов от части компенсируется другими поршнями с двигателем на ОКА выглядит совсем печально, из-за того что оба поршня ходят одновременно в двигателе создаётся то повышенное давление то разряжение а при долгой поездке по трассе масленые пары накапливаются в трубке сапуна и так как она находится прямо над карбюратором масло начинает капля за каплей падать во впускной коллектор, некоторые делают довольно простую вещь снимают шланг сапуна и пробрасывают его под картер, делать это я вам крайне не рекомендую так как на холостых оборотах в двигателе присутствует больше разряжение по этому ваш двигатель как пылесос будет засасывать всю придорожную пыль есть старый дедовский метод когда вставляли специальную сеточку (как ёршик для бутылок) в патрубок картерных газов это помогает но маловато, некоторые ставят масло помойку идея очень хорошая но за ней надо следить и отчищать хочу поделиться с вами как я на своей машине решил эту маленькую проблему

первое сделал масло отделитель из обычной пластиковой трубы 50мм диаметром внутрь положил сетки для мытья посуды (проволочные — чтобы не развалились со временем) тут важно было чтобы диаметр входа и выхода был больше чем на двигателе и на головке блока (много сеток тоже набивать не надо, нужно чтобы они заполнили пространство но небыли препятствием)

с масло отделителем такая история он должен быть в горизонтальном положении сделан из какой же трубы 50мм заглушенной с обоих сторон заглушками (чтобы запихать заглушку в отрезок трубы нагрейте её строительным феном) с низу пустая камера в конце которой в верхней части в пластине сделаны отверстия ну и дальше так же сетки (герметичность между верхней и нижней камерой соблюдать не обязательно чтобы масло могло стекать в низ в любом месте, главное чтобы отверстия на пластине в конце цилиндра были в 2 раза больше чем входное) и ещё интересное так как на хх оборотах или когда вы тормозите скоростью в двигателе создаётся низкое давление масло что он выплюнул заходит назад

пользуюсь ими уже 30 000 машинка масло практически не ест (масляный кружок в районе щюпа, и так же в районе бензонасоса из за разболтанной оси ручной подкачки ) из минусов в кастрюле нет намёка не масло и она начинает ржаветь