Приветствую дорогие друзья.
Время не стоит на месте и человек так устроен,что всегда хочется больше,больше скорости,больше мощности ,и конечно,же больше комфорта. У некоторых автовладельцев вопрос комфорта бывает даже приоритетнее,чем динамика автомобиля и его управляемость и в данной статье я покажу один из способов повышения данного критерия,а именно шумоизоляция .
Шумоизоляция представляет собой комплекс работ,при котором разбирается полностью или частично салон автомобиля и в последствие клеятся звуко-вибро поглощающие материалы.Снижается уровень шума и вибраций исходящий с улицы и тем самым эксплуатация автомобиля становится комфортнее.
Приступим пожалуй.
Для начала разбираем салон и снимаем ковролин и клеим первый слой-виброизоляцию.Она представляет собой листы битума и полимерных смол с верхним слоем из фольги и бывает толщиной от 2 до 8 миллиметров. Она служит для снижения вибраций и поглощения низких частот.Перед оклейкой обязательно убираем загрязнения и песок с пола,затем обезжириваем для лучшей адгезии листов с полом.
После укладки листов виброизоляции их нужно прогреть и прокатать специальными валиками для лучшего приклеивания к поверхности.
Далее обезжириваем поверхности виброизоляции и приступаем к оклейке шумоизоляции.Листы шумоизоляции могут быть выполнены в разных вариантах,в основе которых используется вспененная резина,которая и является поглотителем высоких частот.
После монтажа шумоизоляции приступаем к укладке ковролина и сборке салона. Необходимо помнить,что ковролин будет немного приподнят относительно своего прежнего состояния,поэтому в доль порогов,педального узла и других креплений необходимо оставлять допуски,чтобы все заводские крепления совпадали не возникало трудностей при сборке.
Приступаем к дверям.
Здесь технология похожая,только добавляется еще один слой шумопоглотителя на обшивку дверей.
Начинаем соответственно с арматурных работ( разбора). Далее устанавливаем слой виброизоляции,затем шумоизоляции. После устанавливаем шумопоглотитель на обшивки дверей и собираем обратно.
Ну и заключением обрабатываем колесные арки со стороны улицы.
Здесь же разбираем арки,промываем от грязи металл,затем обезжириваем. После чего наносим слой виброизоляции,затем швы и примыкания обрабатываем специальным кузовным герметиком для исключения риска попадания влаги между ними. После высыхания герметика наносим слой водостойкой шумоизоляции и собираем арки обратно.
После комплекса работ клиенты отмечают значительную разницу по ощущениям.Шум со стороны улицы практически не слышен,а также не слышно шума от колес.
Но есть и обратная сторона,а именно:
- Увеличение веса автомобиля. Весь материал в совокупности добавляет примерно 70-80 килограмм к весу автомобиля.
- Процедура не быстрая. Иногда работы могут занять до 5 дней в зависимости от автомобиля,а то и больше.
Данный комплекс работ рекомендую доверить специалистам,которые смогут аккуратно разобрать и собрать салон,не повредив детали салона и их крепления,а так же произведут качественную установку материалов.
Надеюсь статья была полезна и интересна. Ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал.
Благодарю за просмотр.
