Большинство автолюбителей России по старинке считают Jetta VS5 стопроцентным «немцем», детищем WV Group, просто собранным в Китае, так как там просто дешевле. На самом деле кроссовер – целиком китайское детище, эдакая сборная солянка из разных моделей Фольксвагена и Шкоды. Но построен Jetta VS5 действительно на немецкой платформе MQB A1, правда с традиционным заимствованием конструкции всех наиболее удачных, по мнению китайцев, узлов и агрегатов. Выглядит кроссовер очень симпатично, настоящий WV.
Сначала два слова о салоне. Сразу видно, что авто бюджетное, дешевый пластик и ткань, местами странный запах свежего консерванта, хотя уровень подгонки неплохой. Все вроде сделано функционально, и в этом случае китайцы не решились перекраивать дизайн торпедо, так что с эргономикой все в порядке. Но кое-что все-таки испортили. Информационная система автомобиля заточена под территорию Китая, так что никаких навигаторов от производителя не дождетесь, равно как и других плюшек. Смартфон можно прятать обратно в карман.
Насчет запаха скажу, что это специальный силикон, которым обрабатывают машину. Особенно если дорога морем, или машина хранится под открытым небом. Если в салоне осталось что-то такое остро-уксусное, химическое, это значит уплотнение дверей клапана и фильтры салона держат отлично. Конечно перед продажей машину в салоне должны были продуть и провентилировать, но это такие мелочи.
Тем кому интересно, могут заглянуть под капот
Там стоит один из лучших моторов, сделанных WV. Косяки конечно бывают, но сама конструкция турбированного EA211 1,4 TSI выше всяких похвал. Мощность 150 л.с. Ну и коробка, не механика или вариатор, а полноценный гидроавтомат на 6 ступеней. Причем настроен в паре с мотором идеально.
На загородной трассе особых впечатлений от Jetta нет, разгоняется прям неплохо, с ощутимым подпором от кресла в спину. Обгоняешь впереди идущий транспорт и даже не задумываешься. Оптимальная скорость 120-130 км/ч, не более. Мотора практически не слышно, скорее пробивается гул от шин. Для проверки разогнался до 160, но порывы встречного и бокового ветра уже сказываются, машина уж слишком легкая для езды при ветренной погоде.
После 80 км/ч движок работает явно бодрее, а коробка переключает «влет». Но на второй-третьей передаче все не так радужно. Например, придется объезжать кого-то медленного (трактор, фургон) то очень быстро маневрировать на обгоне не получится. Движок то раскручивается, а коробка как-то медлит, буквально на полсекунды-секунду, но чувствуется, особенно после идеальных обгонов на 130 км/ч. Поэтому если нужно обойти какую-нибудь фуру то обороты повыше, а потом переключайтесь. Хотя такое поведение гидроавтомата никто не ожидал, была надежда что Aisin AQ250 будет работать поживее. Что сказать, мотор хоть и выдает крутящий момент 250 Н*м, но только на оборотах более 3 тыс. об/мин, так что ничего удивительного.
Преимущества Джетты начинаешь понимать только в городе или если загородная трасса начинает виться змейкой, петлять с подъемами и спусками. Управляемость машины на большую пятерку, идет как по рейкам. Ощущение на спуске с поворотом такое будто машина прилипает к дороге. Те, кому приходилось кататься по узким улочкам небольших городков, расположенных на склонах гор (холмов), сразу поймут о чем речь. Джетта сама по себе небольшая, но ходовая часть работает отлично, сзади стоит многорычажка, а не торсионная балка, как у большинства седанов.
Если честно, то для Джетты хотелось бы более мощный двигатель
Резко разогнаться на городской улице не получится, мотор хоть и оборотистый, но по ощущениям работает на пределе. Если водитель один в машине, то практически незаметно, а вот с пассажирами динамика уже так себе. Прям чувствуется, что едешь медленнее. То есть Jetta VS5 это машина для уравновешенного, спокойного водителя, с размеренным ритмом вождения и без желания экспериментировать с обгонами на дороге.
Хотя «выдержанный» характер Джетты имеет и положительные стороны. Если ехать на дальнюю дистанцию машина явно сбережет вам нервы и бензин. В среднем по трассе расход получался на уровне 6,5 л на сотню. Только бензин нужно лить нормального качества, как и моторное масло.
А вот с последним сейчас неважно. В том плане, что подделок на рынке очень много. А с мотором Jetta VS5 лучше не экспериментировать, это не корейское авто. Если мотор зашумел и стал греться даже на трассе, то меняйте не задумываясь, не ждите проблем. Ну и не забывайте о расходниках – в первую очередь масляный и воздушный фильтр. Каким бы классным не был EA211 1,4 TSI, но долговечность это не его конек.
С уважением, Владимир Воробьёв
