1. Cugnot Fardier
В 1770 году французский изобретатель Николя-Жозеф Куньо спроектировал и построил самую первую самоходную коляску.
Автомобиль был построен для французских военных и рассчитан на перевозку четырех тонн на 7,8 км за один час, чего на самом деле машина так и не достигла.
Транспортное средство было не очень успешным, и проект был в конечном счете оставлен. В 1800 году автомобиль был доставлен в Консерваторию Национального искусства и искусств в Париже, где он до сих пор выставлен.
2. London Steam Carriage "Лондонский паровоз"
Лондонский паровоз был построен Ричардом Тревитиком в 1803 году и считается первым самоходным транспортным средством для перевозки пассажиров. Хотя паровая машина Кугно предшествовала Тревитику, машина Кугно была предназначена для перевозки артиллерии, а не пассажиров. Тревитик построил свою первую экспериментальную паровую карету в 1801 году, которую прозвали «Пыхтящим дьяволом», и привел ее на холм в Камборне, Корнуолл.
Тревитик провел паровоз в 1803 году через Лондон со скоростью около 10 миль в час (6,4–14,5 км / ч).
К сожалению, транспортное средство было уничтожено в результате пожара, но оригинальные чертежи, представленные с патентом, сохранились.
3. Hancock Omnibus
«Паровой омнибус» был изобретен Уолтером Хэнкоком где-то около 1832 года. Это был первый в мире коммерчески выпускаемый паровой автомобиль. Пассажирский автобус был построен для лондонской и паровой транспортной компании Паддингтон, и в апреле 1833 года он начал регулярное сообщение между Лондонской стеной и Паддингтоном через Ислингтон, что сделало его первым в мире пароходным сервисом.
«Энтерпрайзу» требовалось три человека, чтобы управлять им: водитель сидел спереди, чтобы управлять через рулевое колесо, а не румпель, как другие ранние транспортные средства, второй оператор отвечал за контроль уровня воды в котле и, при необходимости, переключал передачу заднего хода, а третий оператор стоял на задней платформе и поддерживал огонь. Неизвестно, как три оператора общались, чтобы поддерживать работу.
4. Grenville Steam Carriage ( Паровая коляска Grenville )
Паровая коляска Grenville является старейшим паровым пассажирским транспортным средством, которое работает до сих пор. Автомобиль был построен в 1875 году Робертом Невиллом Гренвиллом, который впоследствии стал главным инженером-механиком Великой западной железной дороги. Вагон рассчитан на семь пассажиров: водитель, рулевой, пожарный и четыре пассажира. После смерти Гренвилла в 1936 году его семья одолжила машину Джону Аллену и Сыновьям из Коули, Оксфорд, который полностью перестроил автомобиль, и в 1946 году он принял участие в кавалькаде лондонского юбилея в Риджентс-парке. В настоящее время автомобиль выставлен в Национальном автомобильном музее Англии в Болье, который считает, что автомобиль все еще находится в рабочем состоянии.
5. La Marquise
La Marquise был построен в 1884 году французом по имени Де Дион-Бутон и Трепарду, который был назван в честь его матери. Хотя предыдущая запись в этом списке также считается самой старой ходовой машиной, в 2011 году La Marquise была объявлена самой старой ходовой машиной в мире - в том же году автомобиль был продан на аукционе за 4,6 миллиона долларов.
В аукционном листинге говорилось, что автомобиль мог развивать максимальную скорость 38 миль в час (61 километр в час) и что с 1884 года он принадлежал только четырем людям. Многие считают, что La Marquise была первой гоночной машиной в роли графа. Дион водил машину на выставке в 1887 году, хотя ни одна другая машина не участвовала в гонках.
6. Benz Patent-Motorwagen
Хотя несколько других автомобилей предшествуют Benz Patent-Motorwagen, его часто считают первым в мире официальным автомобилем, поскольку это было первое транспортное средство, разработанное для приведения в движение двигателем внутреннего сгорания. Автомобиль был построен в 1885 году Карлом Бенцем, но он не получил патент до конца 1886 года - Бенц представил его публике тем летом в Мангейме, Германия.
Впервые Бенц успешно разработал двухтактный поршневой двигатель с бензиновым двигателем в 1873 году и провел следующее десятилетие, разрабатывая моторизованное транспортное средство, сохраняя при этом свою карьеру в качестве разработчика и производителя стационарных двигателей и связанных с ними деталей. В период с 1886 по 1893 год Бенц выпустил около 25 патентованных вагонов.
7. Даймлер-Майбах Штальрадваген
Stahlradwagen (автомобиль со стальными колесами) был изготовлен Готлибом Даймлером с помощью его давнего делового партнера Вильгельма Майбаха в 1889 году. Это был их первый официальный автомобиль, который не предусматривал адаптацию гужевой повозки с их двигателем. В 1886 году Даймлер и Майбах поставили свой двигатель в дилижанс, но это не считается автомобилем, поскольку они адаптировали гужевую повозку от другого производителя.
Хотя Daimler и Maybach не смогли произвести свой новый автомобиль в Германии, он получил лицензию на производство во Франции, и они представили Stahlradwagen на Парижской выставке в октябре 1889 года. В следующем году Daimler и Maybach учредили Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) для продать свои двигатели, и они продали свою первую машину в 1892 году.
