Летом, особенно в знойную жару, часто можно заметить розовые лужи антифриза на дорогах города. Это следы тех самых закипевших машин. Однако, двигатель может перегреться в любое время года, даже зимой.
Чаще всего происходит это из-за утечки охлаждающей жидкости (ОЖ), как результат нарушения целостности системы охлаждения (трещины, неплотные скрепления патрубков, усохшиеся уплотнители).
Далее мы рассмотрим причины того, почему закипел двигатель, что в этом случае делать и как это предотвратить.
Почему закипает двигатель
Рабочая температура двигателя 86-105 °C, во время простоя, например, в пробке может достигать 115-125 °C. Если температура поднимается выше, антифриз в двигателе начинает закипать.
Узнать текущую температуру двигателя можно по термометру на приборной панели. Но в случаях, если вы сомневаетесь в корректной работе датчика температуры, то вот на какие симптомы следует обратить внимание:
- горит значок температурного датчика на приборной панели;
- заметно снизилась мощность работы ДВС;
- металлический шум при работе двигателя;
- белый налет на свечах зажигания;
- подтеки антифриза или масла, что обычно встречается при сильном перегреве;
- вспенившееся масло или изменение его цвета на рыже-серый;
- трещины или деформация элементов двигателя;
- темные хлопья в ОЖ и темный налет на стенках расширительного бачка;
- вентилятор радиатора работает постоянно;
- из-под капота валит белый пар.
Причины закипания двигателя могут быть разные: от обычной перегрузки до физических повреждений. Рассмотрим самые распространенные:
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Проверять уровень антифриза нужно регулярно, также, как и масла. При слишком низком уровне ОЖ в системе, она просто перестанет справляться со своей задачей. Заливать в расширительный бачок стоит только ту жидкость, в качестве которой вы уверены.
Термостат вышел из строя
За счет термостата осуществляется регулировка движения антифриза по малому и большому кругу в зависимости от его температуры. При поломке термостат будет гонять охлаждающую жидкость только по малому кругу, из-за чего двигатель не будет охлаждаться.
Засорился радиатор
Забитый радиатор плохо отдает тепло, поэтому его периодически нужно очищать от налипшей грязи и мусора.
Сломался диффузор радиатора
Без этого устройства воздух от вентилятора будет распространяться по всему подкапотному пространству, минуя радиатор.
Не работает вентилятор
Обычно вентилятор радиатора включается при достижении температуры ОЖ в 97 °C. Если вентилятор не работает, то радиатор не охлаждается, а жидкость в нем начинает закипать.
Неисправность головки блока цилиндров или изношенные уплотнители
Если причина в этом, то в салоне появится сильный запах антифриза, а из выхлопной трубы может идти белый дым. При этом объем ОЖ в системе будет уменьшаться.
Поломка крышки радиатора
Проблема может быть в самом клапане или прокладке крышки, что приводит к разгерметизации системы охлаждения.
Износ помпы или обрыв ремня привода
В движение ОЖ в системе охлаждения приводит помпа. Если она или ремень привода выходят из строя, то антифриз просто перестает двигаться в системе.
Дополнительный нагрев
Воздух под капотом нагревается не только от двигателя, а, например, от кондиционера, близкого расположения к двигателю катализатора, даже от АКПП или турбины.
Что делать, если закипела машина
Если температура двигателя сильно повысилась, то в первую очередь нужно включить печку салона на максимум. Печка - это часть системы охлаждения двигателя, она забирает из нее тепло, что хорошо помогает при перегреве.
Дальше проводим диагностику:
- Если после включения печки дует горячий воздух, значит система охлаждения работает. Не глушите двигатель, дайте насосу время, чтобы он успел прогнать антифриз в системе и остудить двигатель.
- Если из воздуховода дует холодный воздух, значит антифриза в системе недостаточно. В этом случае мотор нужно заглушить и дождаться его остывания. Затем долить антифриз в расширительный бачок, а если ее нет, но доехать как-то нужно, то можно использовать дистиллированную воду. Рекомендуется сразу обратиться к специалистам для полноценной диагностики и ремонта.
Вот, что КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ делать при перегреве двигателя:
- Открывать крышку радиатора. Мало того, что можно получить серьезный ожог, это еще может привести к резкому сбросу давления в системе, закипанию антифриза и повреждению двигателя.
- Пытаться остудить двигатель холодной водой. Из-за резкого перепада температур элементы двигателя могут деформироваться и выйти из строя.
- Заливать антифриз или воду, когда двигатель еще не остыл. Это приведет к разрыву сот и повреждению металла.
А чтобы не допускать перегрев двигателя, следует:
- Вовремя производить замену ОЖ, не реже, чем через каждые 60 000 км пробега. И обязательно отслеживать ее уровень.
- Следить за чистотой радиаторов. Рекомендуется проводить их мойку не реже раза в год.
- Контролировать работу термостата. При необходимости можете заменить его на термостат с более низкой рабочей температурой.
- Следить за показателем температуры двигателя на приборной панели.
- В сильную жару не нагружать чрезмерно двигатель.
Подпишись, чтобы не пропустить больше полезной информации ;)
