Аренда vs Личная - рассуждение на тему, кому в такси работать хорошо?

Приветствую вас, дорогие читатели.

С чего начать? Я думаю, начать немного с предыстории...

А вот с чего все началось.

Статья на канале

Эту статью я опубликовал две недели назад. И так бы "лежала" бы она на просторах интернета, если бы не неожиданно взорвала бурю обсуждений...

Много разных комментариев. Спасибо вам за ваше мнение, положительное или отрицательное... Это дело каждого, но все равно спасибо, значит интересно.

И вот, продолжение ...

Один из читателей, как и многие в Дзене, написал мне, что работа на аренде - это вообще здорово, а на своей - дно, потому что теряешь.....

Комментарий к статье

Чтож, мнение учтено. И я как раз в небольшом споре на эту тему решил, что надо бы порассуждать и сравнить.

Комментарий.

Ещё раньше я писал на эту тему вот в этой статье :

Скрин статьи

Оппонент же пытался убедить меня в том, что эксплуатация своей машины это одни убытки, другое дело аренда.... К тому же это пресловутое слово "амортизация", как же его любят арендаторы.... Правда Амортизация к личной машине имеет косвенное отношение, и большинство вкладывают в это понятие - обслуживание авто

Ну что ж, давайте посмотрим на это со стороны простого обывателя.

Для начала все же АМОРТИЗАЦИЯ - используется в бухгалтерии, - постепенное снижение стоимости основных средств, в следствии их износа при эксплуатации...

И вот вопрос к вам, уважаемые коллеги, по вашему снижение стоимости автомобиля при обычной жизни - не происходит?

Конечно вы можете сказать, что машина в такси стоит дешевле... Согласен. Но так ли это?

Вот простой пример:

У завода станок - его эксплуатируют, и каждый год списывают амортизацию, т.е. снижают его стоимость, которая кстати включена в себестоимость продукта, который выпускает станок. И вот допустим срок работы 5 лет, через это время завод подаёт станок по остаточной стоимости. 5 лет - значит минус 20% в год, т.е. за 20% от его стоимости на момент приобретения.

Кто нибудь видел машину в такси, которую продают с учётом амортизации? На нашем примере машину 5 лет стоимостью 1 миллион в момент приобретения за 200 тысяч по окончании срока эксплуатации???? Видели? Я нет!

Более того, стоимость машин из под такси иногда не слишком уж дешевле, чем обычных. А по идее через 5 лет ее должны отдать даром, списывая амортизацию, которая вложена в себестоимость услуги...т.е. тот самый взнос, который должен делать таксист, работая на своем авто....

Могу с точностью сказать, что Солярис из под такси 10 лет стоит 500к.

Фото объявления авито

Его покупали за 500к тогда. Хорошо, он стоит сейчас 2 миллиона. Но за 10 лет сколько на нем заработано? 2 Соляриса? 3? А может 5? История об этом умалчивает. Так что амортизация тут не причем. Это вообще можно применить к ИП, для уменьшения налоговой базы, т.к. это затраты.

Так вот, обслуживание авто - текущий ремонт, и амортизация - не тождества.

Ну ладно, это мы от темы отошли.

А теперь по теме.

Картинка из интернета

Сравнение будет проходить по принципу "подковы" - сперва положительные, отрицательные, потом отрицательные, положительные,и начнем с аренды.

Плюсы и минусы.

Только сразу договоримся, что для статья имеет общее значение, а не зависимость от региона работы. Везде по разному:

Картинка из интернета.

Аренда.

Фото с авито

Плюсы:

• 1. Можно взять новый авто без пробега (но он дороже)
• 2. Никаких страховок, лицензий и прочего... Уже все оформлено.
• 3. Не надо обслуживать автомобиль и ремонтировать.
• 4. Сколько хочешь работай, потом пригнал и сдал.
• 5. Можно ездить по выделенке, если машина в реестре по всем правилам.
• 6. Выбор - АКПП/МКПП по желанию.
• 7. Машину на время работы можно хранить при себе, во дворе ставить.
• 8. Чужой авто - не мои проблемы, беречь и лелеять точно никто не будет.

Минусы.

• 1. График работы на новом авто 6/1 - чаще, реже 7/0.
• 2. Работаешь ты или нет, за аренду ты должен заплатить при любых обстоятельствах. Таким образом приходится выходить на работу даже если не хочется,просто чтобы тупо отбить аренду, или платить из своего кармана, потому что понятия "простой по желанию арендатора" не существует, в случаях 6/1 - один выходной, а не два, три....
• 3. Можно работать и несколько дней в неделю, например 3-4 дня, но на новый авто можешь не рассчитывать, получишь дрова.
• 4. Все проблемы связанные с мелкими дтп - твои проблемы... Если крупное дтп и ты не виноват - то каско покроет, если же вина твоя - пиши завещание, увидят родные тебя не скоро, если выживешь конечно после такой отработки.
• 5. При графике 6/1 или 7/0 спрыгнуть с договора раньше срока не получится, штрафные санкции.
• 6. Штрафы оплачиваются сразу из твоего баланса, и плюс взыскание за нарушение в виде процента сверху (обычно 100 рублей)
• 7. За автомобилем надо ехать самостоятельно, и отгонять его в парк, когда решил передохнуть какой то период, тоже самостоятельно.
• 8. Стоимость аренды зависит от класса авто, дорогие авто идут в тариф К+, но не всегда и не везде это целесообразно. (Брать К+, а возить Эконом - ну так себе трата)
• 9. При мелких ДТП взыскание с водителя по системе - работа - полная стоимость, деталь - только новая и только оригинальная.

И в принципе этот пункт под вопросом, но все же интересно, если вдруг крякнул двигатель или Кпп - легко ли доказать, что не ппо вине водителя?

Т.е. например забуксовал в снегу на вариаторе и сжег его к чертям - докажешь, что не т виноват, или заставят оплатить?

Личный Автомобиль :

Фото из интернета

Минусы:

• 1. Бремя расходов связанных с лицензией и прочими страховками несет владелец.
• 2. Ремонт и техническое состояние автомобиля полностью на плечах владельца.
• 3. Машина изнашивается.
• 4. Необходимость откладывать на ремонт автомобиля и поддержание его текущего состояния в рабочем.
• 5. ДТП - проблема собственника.

Плюсы:

• 1. Свободный график работы, и нет необходимости переработать.
• 2. Отсутствие обязательств по уплате аренды
• 3. никаких штрафных санкций
• 4. Возможность самостоятельно решать проблему при ДТП (выбор - ремонт или нет необходимости, точно так же - новая деталь или б/у (оригинал/ аналог))
• 5. Аккуратное вождение и бережливое отношение к автомобилю
• 6. НЕТ ОЩУЩЕНИЯ, что ты кому то обязан (хотя этот пункт можете не считать имеющим важность)
• 7. не зависишь от ситуации, например - не надо ехать в парк за авто или сдавать его.
• 8. Общий доход выше.

Экономическое обоснование:

Коллеги! Конечно многие начнут спорить, мол своя машина - траты.....

Но давайте подойдем к этому вопросу с экономической точки зрения:

Допустим вы работаете 5/2. Аренда (большая часть новых авто кстати 6/1) у вас, на нашем примере 2400 рублей в сутки заберет - 12 тысяч в неделю или 48 тысяч в месяц! А что это за деньги?

• Комплект шин 4 штуки (хороших) около 32000 рублей
• амортизатор передние не более 20000 рублей
• передняя подвеска с работой по замене - не более 20000 рублей
• Осаго такси (в случае если ваша машина, то осаго естественно на одного водителя) - это не более 25000 рублей в год! т.е. +-2000 рублей в месяц.
• Капиталка двигателя? 100-150 тысяч - не более 3 месяцев работы на аренде.
• 48000 рублей - это 576000 рублей в год!

Т.е. вы экономите более полумиллиона, которые можно направить как на ремонт, так и на личные нужды создав свой личный НЗ. На Аренде - вы же соответственно отдаете эти деньги арендодателю. Их у вас нет!

И кстати про ремонт аренды я тоже писал:

"Аренда под такси. Повредил? Заплати."

И да, по поводу того, как написал мой оппонент - иметь свой авто в такси - несет убыток... Какой убыток? Вы же его можете продать и получить еще деньги, а при аренде вы ничего не продадите.

Личный автомобиль ремонтируете вы, где и как решать вам. Даже если авто на гарантии, никто не имеет права заставить вас приобретать запчасти для обслуживания только у ОФИЦИАЛОВ... это Чушь! Там главное условие для гарантии - оригинальные детали, или их качественные заменители. Но можно купить самому. Пример гарантийного обслуживания описан мной в статье

"Как мы ТО-6 на VESTA SW сделали."

Там же и интересный факт про детали у дилера.

И кто сказал, что в такси нужен обязательно НОВЫЙ АВТО? НО это уже совсем другая тема для разговора.

ЭПИЛОГ

Цель данной статьи - сравнить варианты, а не убедить кого то в том или ином выборе. В свою очередь от себя - я за 15 лет никогда не работал на арендах. Являюсь ярым противником, и считаю, что аренда - это рабство.

а личный авто - а вас кто то просит его насиловать и несчадно эксплуатировать?

В качестве примера по варианту приобретения авто можете прочесть в статье: "Приключения "Десятки". Начало. Как мы ваз 2110 за 100к купили".

Только надеюсь, то вы понимаете, что не буквально. вместо десятки можно хоть ЛОГАН, да что угодно... Я про принцип действий. Раз вложил и работай!

Как говорил мой хороший знакомый - "Кто понял жизнь, тот не спешит!"

Итак. Кому же в такси жить работать хорошо? а это риторический вопрос, и ответа на него нет! На вкус и цвет товарище нет. Такова реальность.

Каждый выбирает сам, что ему делать и как быть - благо - демократия и свобода у нас.

И самое главное - чтобы заработать - надо работать, а чтобы разбогатеть - потребуется другая идея!

Думаю еще вам будет интересно ознакомиться вот с этим материалом :

"Тот момент, когда аренда убивает "тариф"...."

На этом пока все....

До скорых встреч, ни гвоздя не жезла. Мир вашему дому.

Не забывайте подписываться, чтобы не пропустить еще что нибудь интересное из жизни простых русских таксистов.

С вами Воронежский таксист.