Главный дизайнер компании хочет создать более компактную модель 911, но в эпоху двигателей внутреннего сгорания этого не произойдет.
За исключением нескольких случаев, каждое новое поколение автомобиля, как правило, больше предыдущего. Это продолжается уже несколько десятилетий, отчасти ускоренное более строгими правилами безопасности. Напичканные новыми технологиями автомобили также становятся все толще и толще. Этот бесконечный рост привел к значительному увеличению веса, поэтому даже некогда небольшие и юркие спортивные автомобили теперь несут на себе значительно больше веса.
Porsche знает об этой тревожной тенденции, но признает, что в данный момент ее руки практически связаны. В беседе с австралийским журналом Drive главный дизайнер Майкл Мауэр объяснил, что законодательство, касающееся безопасности и других требований, способствовало увеличению толщины 911. Увеличение мощности спортивного автомобиля Цуффенхаузена заставило инженеров установить более крупные колеса и тормоза, чтобы справиться с дополнительной мощностью двигателя.
«Это также во многом обусловлено [правительственными постановлениями] и характеристиками [автомобиля]. Всякий раз, если вы вернетесь на 20, 30 лет назад, сколько лошадиных сил было у 911 и сколько у него сегодня, это определяет размер колес, размер тормозов и все такое».
В идеале Porsche хотела бы представить меньшую 911, но это неосуществимо в нынешнюю эпоху двигателей внутреннего сгорания. Мауэр предполагает, что это может стать технически возможным в дальнейшем, по мере развития технологии электромобилей. Как только плотность энергии улучшится, что позволит уменьшить размер аккумуляторных батарей, 911 потенциально может стать меньше. Однако компания исключила возможность выпуска полностью электрической 911 в этом десятилетии. Будет ли автомобиль таким же привлекательным без двигателя внутреннего сгорания, еще предстоит выяснить.
В идеальном мире Мауэр хотел бы, чтобы 911 был «настолько компактным, насколько это возможно», вернувшись к своим корням как «очень компактный маленький спортивный автомобиль». Однако ограничения по упаковке в настоящее время не позволяют Porsche реализовать это видение уменьшенной версии своей культовой модели. Это проблема, затрагивающая почти все типы автомобилей, а не только спортивные.
Porsche 911 Carrera 4 GTS 2025
Напомним, что недавно выпущенная модель 911 поколения 992.2 набрала еще больше веса. Carrera GTS теперь гибридная, а дополнительные электрические детали вместе с более стандартным оборудованием добавили 103 фунта. Она весит 3536 фунтов в заднеприводном исполнении и 3635 фунтов в эквиваленте AWD.
Для сравнения, 911 Carrera RS 2.7 1972 года весил 2116 фунтов. В 2024 году вы все еще можете купить спорткар, который весит лишь немного больше, купив Mazda MX-5, но Miata — далеко не прямой конкурент. Даже японский родстер придется электрифицировать, чтобы соответствовать более строгим нормам выбросов, поэтому он тоже, скорее всего, станет тяжелее.
Меньший спортивный автомобиль Porsche, 718 Boxster/Cayman, уходит. Ну, тот, который мы все знаем и любим, с бензиновым двигателем. Дуэт с центральным расположением двигателя будет снят с производства в 2025 году, чтобы освободить место для пары спортивных электромобилей. Трудно сказать, будут ли электрические модели меньше уходящих бензиновых автомобилей. Как бы то ни было, прототипы, замеченные до сих пор, не кажутся более компактными. Меньшая снаряженная масса кажется крайне маловероятной.
