Конкуренция в классе, где раньше были модели Toyota, Kia и Hyundai, становится всё более напряжённой. Теперь в этом классе новые игроки: китайские автомобили Omoda S5, BAIC U5+, Kaiyi E5, Jetta, Geely Emgrand и Changan Eado Plus. Они пытаются привлечь внимание покупателей, которые уже выросли из отечественных автомобилей, но ещё не готовы к бизнес-классу.
Внешний вид
Новый автомобиль Changan Eado Plus имеет длину 4,7 метра. Он пришёл в Россию после более компактного седана Alsvin. Модель Eado Plus нацелена на конкуренцию с более статусными автомобилями от Kaiyi, Omoda и BAIC. Она имеет более мощные двигатели, богатую комплектацию и привлекательный внешний вид.
Дизайн экстерьера Eado Plus выполнен без излишеств. Он отличается гармоничным образом, украшен большим рельефом и узкими светодиодными фарами. Профиль автомобиля чистый, а задняя часть напоминает Mazda. Автомобиль доступен в различных цветах, включая праздничный алый.
Технические характеристики
В основе модели Eado Plus лежит платформа, созданная в 2011 году и использовавшаяся в первом поколении этой модели. Подвеска стандартная: спереди — МакФерсон, сзади — торсионная балка. Привод передний. Инженерных новшеств нет.
Интересно заглянуть под капот, где находится необычный силовой агрегат. Вместо привычных полутора литров рабочий объём составляет всего 1,4 литра. Это меньше, чем у младшей модели Alsvin. Однако благодаря турбонаддуву рядная «четвёрка» выдаёт 155 лошадиных сил и 255 Нм крутящего момента. На родном рынке мощность чуть выше — 160 л.с., но в России этот двигатель может работать на бензине АИ-92. Странно, что мощность не снизили до 149 «лошадей», чтобы уменьшить налоги.
Для китайского рынка есть ещё один вариант двигателя — 1.6 мощностью 126 л.с. и 160 Нм крутящего момента. Он работает в паре с вариатором. До 100 км/ч такой автомобиль разгоняется за 12 секунд.
А вот 1,4-литровый двигатель позволяет Eado Plus ехать быстро. В паре с семиступенчатым «роботом» машина легко ускоряется как в городе, так и на трассе. В том числе при необходимости быстрого обгона.
Комфорт при езде
Эта коробка передач, несмотря на свою скорость, далека от идеала. Она не очень хороша при старте с места, когда даже плавное ускорение начинается с набора оборотов на месте, а затем переходит в толчок и пробуксовку колес в момент соединения сцепления. Это не связано с тем, что встреча с Changan произошла во время сильного снегопада в столице. Такое поведение наблюдалось и на нечищенных улицах, и на участках с хорошим сцеплением. Теоретически можно улучшить ситуацию и сделать реакцию на газ более адекватной и линейной в спортивном режиме, который в Eado Plus удобно включается кнопкой на центральном тоннеле. Однако вместо собранности водитель получает неестественную резкость, которая вносит путаницу и совершенно не подходит сбалансированному образу автомобиля, который в основном формируется его шасси.
Как и когда-то Toyota Corolla, Eado Plus привлекает водителя нейтральностью настроек подвески, хорошей работой на неровностях и плавностью хода. Средние ямки, швы дороги и ледовые шишки, оставшиеся в полосе после уборки снега, передаются в салон мягко и округло. В отличие, например, от Kia Cerato, китайский седан не груб и не гремит разгруженной подвеской после проезда лежачего полицейского.
Он входит в повороты без крена и сопротивления, но его нельзя назвать ярким, запоминающимся или спортивным. Даже с учетом легкости и точности, которые дает правильно настроенный усилитель. В этот баланс прекрасно вписывается и двигатель: не слишком мощный, экономичный, достаточно эластичный и почти незаметный на слух при средних оборотах. Eado Plus не стимулирует водителя к быстрой езде, но любую поездку из пункта А в пункт Б – особенно если на ней не будет остановок на светофорах – он преодолеет с расслабляющим комфортом и легкостью.
Салон
Мультимедийный комплекс в Eado Plus может разочаровать потенциального владельца. Несмотря на привлекательный внешний вид и удобный угол наклона экрана, меню имеет хаотичную структуру, содержит ненужные в России функции и полностью лишено русской локализации. В списке доступных языков присутствуют китайский, арабский и английский языки, к которым также необходимо привыкать. Кроме того, система иногда зависает и тормозит, а качество изображения с внешних камер оставляет желать лучшего. Однако наличие панорамного обзора и возможности записи видео на SD-карту немного улучшает общую оценку.
Остальные аспекты салона Eado Plus выполнены в современном и эргономичном стиле. Водительское сиденье регулируется электрически (в максимальной комплектации), сами кресла удобны, а руль регулируется, включая вылет. Для водителя доступны круиз-контроль (адаптивный с режимом движения в пробке в топовой версии), три режима движения на выбор (по умолчанию установлен экологичный режим Eco), стеклоподъемники с автоматическим режимом, однозонный климат-контроль и панорамная крыша со сдвижным люком. Нет отделения для беспроводной зарядки устройств, но это редкость в данном классе автомобилей.
Пассажиры на заднем сиденье могут наслаждаться комфортным диваном, большим пространством для ног (и местом для ступней под сиденьями), откидным подлокотником с подстаканниками, разъемом для зарядки и единичным дефлектором обдува. Наклон дивана фиксированный, но его части можно сложить, что позволяет перевозить несколько пассажиров и длинномерные предметы, протянутые из багажника объемом 500 литров.
Changan не указывает, сколько дополнительного пространства можно получить в двухместной конфигурации со сложенным вторым рядом. Однако, очевидно, что ровного пола без ступенек не будет, а ширина багажа будет ограничена размерами салона. Проём багажника, скорее всего, будет уже, чем в Kaiyi E5, и почти такой же, как в Omoda S5. Открывая багажник, будьте готовы к тому, что закрывать его придется снаружи, так как на обивке нет ручек или выемок. Берегите свои светлые перчатки или держите наготове салфетки.
Комплектация и цена
Начальная цена Eado Plus составляет 2 329 900 рублей, что делает его дороже амбициозного новичка Geely Emgrand и седанов Kaiyi и BAIC, собираемых в Калининграде. Базовая версия идет вровень с молодежной Omoda, не уступая ей ни копейки. Однако список стандартного оборудования, включающий четыре подушки безопасности, круиз- и климат-контроль, бесключевой доступ с кнопочным запуском и бесконтактное открытие багажника, а также фирменные программы, позволяющие снизить цену до 2,19 миллиона рублей, делают этот седан из Чунцина привлекательным предложением.
Тем не менее, экономить, выбирая базовую версию, не стоит. Настоящий интерес представляет топовая версия стоимостью 2 399 900 рублей. В ней есть адаптивный электроусилитель и вентиляция сидений, которые, конечно, не являются ключевыми особенностями. Однако клиент получает такие полезные функции, как раздельные складывающиеся спинки дивана, задний подлокотник, электропривод водительского сиденья, цифровая приборная панель, стеклянная крыша со шторкой и люком, а также панорамный обзор и дистанционный запуск двигателя, позволяющий немного прогреть салон зимой.
Вывод
Покупатели будут склонны критиковать российский офис Changan за отсутствие подогрева до наступления теплой погоды. Они также будут страдать от непереведенного на русский язык интерфейса мультимедиа и низкого качества изображения с камер. Кроме того, автомобилю необходима калибровка коробки передач. Только после этого модель, которая не является самой дешевой в своем классе, но при этом сбалансирована и обладает ездовыми талантами, сможет претендовать на внимание, которого она действительно заслуживает.
