У тебя в кармане 1 млн. рублей, ни в коем случае не бери внедорожники и кроссоверы указанные в этой статье, пока не поймешь их особенности! Покупка в прошлом премиального внедорожника может казаться интересной идеей, однако необходимо быть бдительным и понимать, что тебе нужно: дешевые понты или надежный автомобиль.
Touareg
И первый номинант на звание не самого надежного SUVа – Volkswagen Touareg первого поколения. Не смотря на то, что данная модель получила большое количество фанатов в свое время, сейчас это крайне проблемный и дорогой в обслуживании немецкий джип.
У Touareg не будет проблем с коробкой передач, но с двигателями ситуация куда сложнее. Весь представленный ассортимент моторов у данного немца не внушает доверия. Из всех предоставленных вариантов лучше всего рассматривать ранний VR6 объемом 2-3 литра или поздний 3,6 л.
Помимо этого проблемы может доставить привод ГРМ, часто встречаются экземпляры с изношенными шестернями. Как оказалось, проблемы с двигателем - это ещё не все сюрпризы, которые может преподнести этот автомобиль. Огромной проблемой данного немца являются неполадки с проводкой.
Очередной известной болячкой Touareg является выход из строя блоков управления автоматических коробок передач. Масло из АКПП проникает через внешние разъемы к электронному мозгу трансмиссии, вызывая серьезные повреждение.
С пневмоподвеской со временем тоже начнутся свои сложности, придется выложить круглую сумму за её обслуживание.
Хоть у этого старичка и присутствует огромное количество болячек, но в хорошем состоянии это брутальный и комфортный внедорожник, дарящий эмоции. Но нужно быть готовым к тому чтобы вовремя оплатить его «лечение», что будет стоить больших денег.
BMW X5
Второй баварец на очереди – BMW X5 первого поколения. Эту машину хотел каждый парнишка после просмотра «Бумер-2», она указывала на статус, влиятельность и определенную принадлежность к бандитской касте. Люди пропускали Х5 на дороге, боялись смотреть на водителя через окно и в конце-концов мечтали о таком же внедорожнике.
Не смотря на столь значимое место в истории и сердцах автолюбителей, проблем у Икса больше, чем можно себе представить.
У баварца проблемы начинаются с кузова, ржавчина «съела» многие такие Х5. Самые любимые точки для коррозии – проем багажника и его дверь. Теперь перейдем к силовому агрегату, здесь ситуация лучше, чем у его сородича VAGа. Неудачных моторов у BMW X5 первого поколения нет. Просто нужно поискать вариант с наиболее «живым» двигателем. В таком бюджете лучше присмотреться к вариантам с трехлитровыми рядными шестерками, подойдет как бензин, так и дизель. Если ты родился в рубашке, то можешь наткнуться на вариант, оснащенный V8, но нужно понимать, что он сильно дороже в обслуживании, но и эмоции он дарит совершенно другие.
Стоит обратить внимание на постоянные течи масла, свойственные многим BMW. Так что канистру с маслом нужно будет возить в багажнике, регулярно утоляя «масложер» баварца.
По многочисленным отзывам владельцев Х5 на форумах, BMW требует периодических вложений в различные косметические мелочи, будь то заедающая дверная ручка или сломавшийся дворник. На удивление таких моментов у Х5 через-чур много.
Подведем итог по одному из культовых баварцев: покупая BMW X5 первого поколения, будь готов к постоянным вложениям в его обслуживание и ремонт, он будет требовать много внимания и финансовых вложений, но и при должном уходе будет интересной машиной, дарящей эмоции.
Porsche Cayenne
Завершающий тройку нашего списка немцев – Porsche Cayenne первого поколения. Данный внедорожник всегда был премиальным сегментом не только Volkswagen Auto Group, но и всего европейского автопрома. Почти сразу с момента выхода данная модель завоевала своё место в сердцах многих слоёв населения. Его хотели, как мужики 2 на 2 метра, так и гламурные блондинки. В то время это был не самый надежный автомобиль, что уж говорить о сегодняшних днях. Давай разбираться.
Если взять Cayenne по низу рынка, то вероятнее всего это будет автомобиль с мотором 4,5 V8, разработанный самой компанией Porsche. К великому их сожалению, данный силовой агрегат вышел не самыми удачными. Задиры в данном моторе периодически появляются на пробеге около 50 тыс. км! Что естественно, после этого твой немец будет требовать постоянного подлива масла.
Из-за проблем с собственным двигателем Порше начали ставить тойотовские движке.
На случай, если ты решил рискнуть и прогорел, то контрактный двигатель 4,5 V8 выйдет примерно в 250 000 рублей.
Именно из-за этих проблем с 4.5 движком многие любители первого Cayenne выбирают версии с движками 3,2 л. - это мотор от Touareg, надежный и неприхотливый и простой в обслуживании.
Однако, как и у предыдущих собратьев-немцев двигатель - не единственная болячка премиального VAGа. Кузов машины сильно подвержен коррозии, а гнить начинает с порогов. С электрикой тоже есть свои проблемы, но дела обстоят чуть лучше, чем у брата-VAGа Touaregа, однако, намокание напольного покрытия все ещё может привести к серьезным проблемам.
Таким образом, дорогой мой друг, давай подытожим. Понятное дело, что каждому хочется премиальную машину, способную резко уехать со светофора. И, да, немецкие внедорожники идеально подходят на роль такого авто. Однако, всегда нужно понимать, что машины такого плана, а тем более возрастом в пару десятков лет, требуют превосходного обслуживания и больших финансовых вложений. Поэтому моё мнение таково: брать такие машины можно и нужно, ведь они приносят бурю эмоций. Но это должна быть не единственная машина в твоем гараже, чтобы ты мог обеспечить её достойное существование, а она в свою очередь, радовала тебя каждый выезд!
Твой Дзен-друг, Егор
🥰
