Добрый день / вечер, дорогие читатели! Рад видеть вас на моем канале! Несколько дней назад я писал статью про интересную, но редкую в нашей стране Audi A2. Решил, что буду писать отдельную рубрику с небольшими историческими справками и обзорами на интересующие меня автомобили. Возможно, читая эти материалы, вы задумаетесь о покупке одной из таких машин. А сегодня я хотел бы написать о достаточно популярной, но для многих неочевидной Skoda Fabia 1 поколения.
Начало.
Первая Fabia сошла с конвейера в 1999 году и изначально была только в кузове хэтчбэк. В то время битва в этом классе уже шла во всю. Для понимания - к началу 00-ых этот сегмент был так же популярен, как кроссоверы в наше время.
Если не вдаваться глубоко в исторические сводки, то можно сказать, что Фабия по концепции является перерождением бюджетного бестселлера своего времени - Skoda Felicia. Перед началом 00-ых у чехов уже была Octavia, которая являлась тем же Golf 4, но в другом кузове и по более приятной цене. Похожим образом получилось и с Фабией: был взят Volkswagen Polo / Seat Ibiza (платформа А04) и усилиями известного дизайнера Дерка ван Брекелена (далее он ушел в Bentley) создана новая внешность со всеми чертами Шкоды тех лет.
С названиями моделей у чехов примерно тот же подход, что и в Volkswagen. В случае с Fabia это не название «течений» и «ветров», а производная от слова «fabulous» (поразительный, изумительный) немного переведенный на «шкодовский» манер с окончанием «ia» (Felicia, Octavia).
Машина получилась удачная. Она четко попала в ту целевую аудиторию, для которой и задумывалась. По моему мнению, идея была в том, чтобы сделать Volkswagen, но по более доступной цене и при этом с интересным внешним видом и оснащением. Автолюбители по всему миру оценили старания и эта малютка практически сразу после дебюта получила награду «Автомобиль 2000 года».
Внешность и ассортимент.
Если перейти к ее внешнему виду, то можно однозначно сказать, что машина вышла удачной, смелой и привлекательной. Даже в 2024 году она не выглядит устаревшей. Она мне нравится как снаружи, так и внутри. В салоне сразу же проглядывается легендарная VAGовская эргономика - все на своих местах, каждая кнопка и крутилка точно там, где тебе удобно с ней повзаимодействовать.
Годом позже (в 2000) чехи начали серийное производство универсала Fabia Combi, а в 2001 добавился и седан. Несмотря на различные реакции покупателей на кузова, каждая из модификаций нашла своего клиента. Более всего «морщились», увидев седан, мол он неказистый и непропорциональный. По моему мнению, все три модификации получились внешне интересными. Было даже коммерческое исполнение Prakrik универсал, которое обладало металической полусферой без стёкол и перегородкой за передними сиденьями.
Была у Fabia и своя «Лада Гранта Эдишн» – сверхбюджетная версия Junior с 55-сильным трехцилиндровым мотором, которую в ходе максимального удешевления лишили даже полноразмерных колпаков, поставили черные бампера, отняли крышку бардачка и заднюю полку.
Техника.
Технически Fabia переняла силовые агрегаты от соплатформенных Polo и Ibiza. Выбрать было из чего. База оснащалась трехцилиндровым 1,2 6V. Далее были несколько моторов MPI 1,4 с разной форсировкой 64-75 сил + 101 сильный «шестнарь». Для любителей экономии и хорошей тяги был 1,9-литровый 64-сильным атмосферный дизель SDI. Напомню, что в 2024 году я бы рекомендовал рассматривать Фабию только на 1,4 8V моторах. Это надежно.
Чуть позже (2003 год) появляется «заряженная» Fabia RS, которую оснастили 1,9-литровым турбодизелем на 130 сил. Дизельный горячий хэтчбэк - звучит интересно. VAG любил раньше экспериментировать в таком ключе. К примеру, поставить дизельный V10 в Toureg / Q7 и тащить на нем в рекламном ролике самолет…
Летом 2004 года Фабию немного модернизировали. Рестайлингом это не назвать, поскольку всего-лишь поменялся передний бампер и добавился новый мотор 1,2 HTP. Поделка та еще. Врагу не пожелаешь.
В сухом остатке.
Всего с 1999 по 2007 год было выпущено практически 1,8 миллиона экземпляров. По моему мнению, Skoda Fabia MK1 один из самых интересных вариантов на вторичном рынке среди конкурентов. Если у вас около 300.000 руб. И вам нужен понятный, надежный, экономичный городской автомобиль, то это точно тот вариант, который стоит всерьез рассмотреть.
Надеюсь сегодняшняя статья вам понравилась, пишите комментарии, предлагайте темы для обсуждения! Желаю всем ездить только на хороших автомобилях!
Всем добра и благополучия!