четвертое
Самое ответственное и важное это - осмотр машины. Тут главное не торопиться и внимательно смотреть. Проверять все мелочи и не стесняться задавать вопросы собственнику.
Начать стоит сразу с проверки документов:
1. Берем СТС и сравниваем VIN номер на нем, на машине, и в объявлении. Часто бывает что не очень честные продавцы указывают подменный VIN номер авто в объявлении, что бы таким образом скрыть историю автомобиля. Это очень важно, как с точки зрения качества авто, так и с юридической точки зрения.
Заранее стоит посмотреть, где на той или иной марке машины находиться VIN номер. Самые частые места: лобовое стекло, стойка на стороне водителя, под капотом, под ковриком пассажира или водителя. Если VIN номер не совпадает с объявление, то я вам рекомендую отказаться сразу от покупки такого авто. потому что, с большой долей вероятности с этим авто что-то не так.
Если с предыдущим этапом все в порядке, то идем дальше.
2. Осмотр кузова. К нему тоже нужно заранее подготовиться, а именно взять в аренду толщиномер. При помощи прибора проверяем всю поверхность кузова, начиная с любого переднего крыла и двигаясь по кругу.
Не стоит торопиться, проверяйте толщину любого лакокрасочного покрытия на металле. Толщина заводского ЛКП обычно колеблется в диапазоне от 80 до 180 микрометров.Показатели до 350 мкм являются вторичным окрасом автомобиля, чаще всего это косметические окрасы. Либо полная смена цвета автомобиля. Соответственно все, что больше- скорее всего сварной шов или слой шпаклевки под краской.
Стоит понимать что толщиномер не панацея от всего, нужно внимательно смотреть на состояние ЛКП. Обращать внимание на переходы цвета, шагрень. При осмотре стоит обратить внимание на сохранение заводской точки на дверных проемах (она находиться под уплотнительной резинкой).
Её отсутствие говорит нам о том, что часть кузова всего скорее вырезалась и менялась. А это в свою очередь говорит о сильном ДТП, в результате которого сработала вся безопасность авто. А нам не известно где и как ремонтировалась машина, и как поведет себя система безопасности при следующей возможной аварии. Поэтому от покупки такой машины стоит отказаться. Заводская точка находиться не только на дверных проемах, на багажнике и под капотом, там ее тоже следует проверить!
3. Приступаем к осмотру салона. В целом салон должен соответствовать пробегу.
Например: при пробеге 100 тыс.км. не должно быть затертого до дыр руля и ручки переключения передач.
Также стоит обратить внимание на наличие пятен и дыр на сидениях, потолке и торпеде (стоимость хим чистки сейчас по регионам составляет примерно 5000-8000 рублей). Наличие аудио системы будет небольшим плюсом. Обратите внимание не прокурен ли салон, потому что данный запах достаточно трудно вывести.
4. Сразу как посмотрели салон, не выходя из машины, заведите ее. Внимательно прислушайтесь как она работает. Нет ли посторонних звуков, ровно ли работает двигатель, держит ли он обороты. Дайте машине поработать, и посмотрите как она себя ведет на холостом ходу, а сами в это время можете проверить работоспособность всех оставшихся функций в салоне: кондиционер (работает или нет, дует холодным или теплым воздухом), проверьте печку, стеклоподъемники, подогрев сидений, фары, дворники, стеклоомыватель, регулировку сидений, подогрев стекол и зеркал, нажмите сцепление и попереключайте передачи на месте и посмотрите, как ведет себя машина (если автомат, то тоже самое, только с нажатием тормоза.)
Если вас все устроило, переходим дальше.
5. Смотрим подкапотное пространство.
Обращайте внимание на наличие заводской точки на сварных швах. Обязательно посмотрите на состояние стаканов (не дырявые ли они) и лонжеронов (ровные или нет). Смотрим в целом, как выглядит подкапотное пространство, если оно блестит, то машину готовили под продажу и, возможно, таким образом попытались скрыть подтекающее масло. Смотрим на двигатель со всех сторон, нет ли подтеков черного цвета, что говорит нам о подтекании масла (ремонт такого рода, как правило стоит дорого). Открываем крышку мотора, куда заливают масло, смотрим внутрь, там должно быть все чисто, не должно быть посторонних предметов по типу металлической стружки или грязи. Во время того, как осматриваете машину, слушайте, как работает двигатель, нет ли перебоев в его работе.
Пятое
После того как вы осмотрели автомобиль, выяснили, что с документами все в порядке, роняли, что машина вас полностью устраивает, то я вам советую заплатить еще 1000-1500 и съездить в ближайший автосервис, поднять машину на подъемнике.
Таким образом мы сможем полностью посмотреть состояние дна автомобиля и его порогов. Не должно быть сквозных дыр! Такой ремонт может обойтись в копеечку. Попробуйте покрутить колеса, поворочайте их в стороны - не должно быть посторонних стуков. В сервисе есть работники, можете попросить их посмотреть автомобиль вместе с вами. Важно: по дороге до сервиса слушайте, как работает подвеска, ничего ли не гудит, не стучит при езде. Можете специально попросить водителя проехать по кочкам и прислушаться. А самый лучший вариант - самому сесть и прокатиться.
Шестое
Оформление документов.
Тоже очень важный этап при покупке машины, но в целом он достаточно прост. Здесь самое главное не торопиться и внимательно все проверять. После того, как оба договора написаны, проверьте все ли в них одинаково, после этого еще раз сравните с документами.
Не рекомендую писать договор купли продажи с другого договора, потому что при возникновении проблем будет очень сложно кого-то найти или привлечь к ответственности. Именно поэтому не советую составлять договор без присутствия собственника автомобиля, в противном случае можно попасть на краденный авто или махинацию мошенников.
Возьмите паспорт продавца и сфотографируйте его первую страницу и прописку. Этого можно и не делать, но лишний раз подстрахуете себя.
В этих 2 статьях постарался в кратце рассказать основные моменты при покупке авто с рук. Конечно, поместить в статью все тонкости не возможно, поэтому я советую вам переплатить 2000-3000 рублей и воспользоваться помощью профессионала- автоподборщика, который предостережет вас от лишних трат в будущем.
