Семиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сухими сцеплениями устанавливается на переднеприводные автомобили Audi, Skoda, Seat и Volkswagen. Она подходит для небольших двигателей с поперечным расположением и крутящим моментом до 250 Нм. Вес коробки по каталогу составляет 70 килограммов.
Преимущества и недостатки
DSG-7 отличается простотой в обслуживании и экономичностью. Она также известна своей быстротой. При правильном сервисном обслуживании и бережной эксплуатации, по опыту автовладельцев, эта коробка может выдержать до 500 000 километров пробега.
Многие автомобилисты сталкиваются с проблемами, связанными с износом сцепления. В городском цикле сцепление изнашивается быстрее из-за частых переключений между дисками, например, в пробках. Неправильная замена сцепления может привести к поломке подшипника входного вала, и тогда потребуется замена всего узла.
Мехатроник — ещё одна проблемная деталь коробки передач. Токопроводящие дорожки на плате могут перегореть, а соленоиды быстро изнашиваются из-за загрязнения маслом. Корпус клапана часто лопается, особенно в районе аккумулятора давления.
В коробках передач первого поколения (до 2013 года) часто ломались вилки переключения передач из-за разрушения шаровой втулки-подшипника. Во втором поколении роботов эта проблема была устранена. Остальные поломки обычно связаны с эксплуатацией автомобиля и несвоевременной заменой расходных материалов.
Как продлить жизнь
DSG чувствительна к резким стартам, заторам на дорогах и длительной пробуксовке колёс. Однако это не означает, что нужно полностью отказываться от этой коробки передач.
При резких ускорениях рекомендуется сократить интервал замены трансмиссионного масла. Опытные водители используют следующий лайфхак: включают спортивный режим в пробках. Благодаря этому «робот» перестаёт быстро переключаться с первой ступени на вторую. Это также помогает избавиться от мелких рывков, которые часто возникают в таких условиях у коробок передач с двумя сцеплениями.
Значительный ресурс коробки передач можно сократить, если выполнить «чипование». Однако ощутимого эффекта прошивка не принесёт, а вот износ агрегатов увеличится.
Обслуживание
Для бесперебойной работы DSG-7 важно регулярно менять масло. Это необходимо делать в двух местах: в гидравлической части нужно заменить два литра смазки, а в мехатронике – ещё один литр. Для замены также потребуются масляный фильтр, сливная пробка поддона коробки передач и сливная пробка мехатроника.
Рекомендуется менять масло и фильтр каждые 60 000 километров. Однако при «жёстких» условиях эксплуатации (о чём мы говорили ранее) интервал по замене сокращается. Замену масла в мехатронике рекомендуется проводить не реже чем через 120 000 километров.
Если вы покупаете подержанный автомобиль, то перед заменой масла рекомендуется провести глубокую диагностику робота. Важно помнить, что замена сцепления — это не ремонт, а обычное обслуживание роботизированной коробки передач.
Специалисты нашего автосервиса помогут определить характер неисправности и предложат способ её устранения. Все необходимые запчасти всегда в наличии!