Эта модель оставила большой след в истории автоиндустрии. Volkswagen Golf MK2 – воплощение стиля, надежности, комфорта и инноваций для своего времени. По крайней мере, в этом уверен наш сегодняшний герой.
Мы пообщались с владельцем Volkswagen Golf MK2 1985 года выпуска Сергеем Хаменей и узнали, почему он выбрал эту марку, как тюнинговал авто и что нужно сделать для того, чтобы спустя многие годы машина оставалась на ходу.
Как все начиналось
Для начала немного истории. Volkswagen Golf MK2 был разработан и выпущен во второй половине 80-х годов XX века. Этот компактный хэтчбек стал продолжением легендарного Golf MK1, но отличался множеством улучшений и нововведений. Он получил обновленный дизайн, усовершенствованную эргономику и дополнительные опции, которые сделали его еще более привлекательным для покупателей.
Машина выделялась своим узнаваемым дизайном, сочетающим простоту, элегантность и функциональность. Компактные размеры, характерная решетка радиатора и четкие линии сделали авто привлекательным для любителей классики.
По словам автолюбителей того времени, машина славилась высокой надежностью и долговечностью. И, как показало время, это мнение не было ошибочным. Качество сборки и использование высококлассных деталей сделали эту модель лидером по долговечности в своем классе. Многие владельцы Golf MK2 до сих пор гордятся своими автомобилями и ценят их надежность.
Интересно, что Volkswagen Golf MK2 был одним из первых автомобилей, в котором широко использовались инновационные технологии. Варианты двигателей с системой впрыска топлива и управляемого катализатора обеспечивали отличную экономичность и мощность. А усовершенствованные системы подвески и управления сделали езду более комфортной и плавной.
Если подытожить, то Volkswagen Golf MK2 сыграл значительную роль в формировании автомобильной культуры. Благодаря своей популярности и технологическим достижениям эта модель стала символом надежности и превосходства немецкого автомобилестроения.
Личная истории любви к Volkswagen Golf MK2
Сергею Хамене 31 год. Он родился и живет в Бобруйске. Работает в туристической фирме, а свободное время уделяет своему авто.
– Машина у меня одна – Golf MK2 1985 года. И это мой первый автомобиль, который я приобрел 10 лет назад, – начинает свой рассказ молодой человек. – Уже давно авто стало частью меня и моим инструментом самовыражения.
Зимой машина ездила только первый год после покупки, все остальное время в холодную пору года она стоит в гараже. Мужчина признается, что он все время что-то переделывает и каждый раз старается модернизировать авто, делая его лучше и интереснее.
Впервые Сергей увидел свой автомобильный краш в 2013 году, когда был в Польше на одном из автофестивалей. Все произошло в небольшом дворике, когда на глаза парню вдруг попался интересный mk2 на широких дисках с полкой.
– Помню, я несколько раз обошел авто вокруг, сделал фото на память и пошел дальше, – продолжает рассказ Сергей. – В то время я как раз подыскивал себе машину. Тогда хотел авто с 5-дверным кузовом, а у моего знакомого был Golf в очень хорошем состоянии, но на 3 двери. Пару дней я подумал и решил купить машину приятеля. Все произошло на мой день рождения. Я приобрел авто на личные деньги, которые копил пару лет как раз для этой цели.
Тюнинг Volkswagen Golf MK2
Первым делом, что изменили в машине, – это наклеили на технику стикербомбинг и покрасили суппорт.
– Дальше я начал углубляться в тему тюнинга. Помню, писал знатокам и советовался по поводу изменений – хотелось все сделать как можно лучше. Меня очень мотивировало посещение различных мероприятий: автовыставок, фестивалей. Я приезжал туда, видел машины и осознавал, насколько у людей крутые и «вылизанные» авто. Естественно, у меня сразу появилось желание, чтобы и мой «Гольф» был такой же эффектный и аккуратный.
Сергей хотел создать такой проект, чтобы его оригинальную машину могли узнать из сотни других. Парню нравилось осознавать тот факт, что теперь он может самовыражаться с помощью тюнинга.
– Результатом, который вижу сейчас, я доволен. Хотя и понимаю, что очень много чего еще нужно делать и переделывать. Но мне нравится сам процесс и те эмоции, которые я получаю от работы над авто. А еще вдохновляют отзывы людей, даже тех, которые далеки от культуры автомобилей, – говорит Сергей.
По словам молодого человека, процесс постройки машины никогда не заканчивается: всегда находятся элементы, которые хочется доработать или поменять.
На данный момент осталось завершить работу над кузовом и заменить несколько деталей в салоне. В 2022 году машина была перекрашена второй раз с тех пор, как Сергей ее приобрел. «Бесценный опыт, когда ты сам по винтикам собираешь свою машину», – говорит автолюбитель.
«Поменял почти все»
Отвечая на этот вопрос, мужчина смеется и говорит, что за 10 лет тюнинга изменилось почти все. И это нескончаемый процесс.
– В 2018 году я наконец решился на свап двигателя. Агрегат достали из Audi A4 (B5) 2000 года выпуска, буквы ДВС AWM 170 hp. Также в A4 он был прошит на 200, удалены все лишние приблуды в виде SAI EVAP и т.д, – рассказывает Сергей.
После свапа оказалась, что самым низким местом в машине стал поддон, чему водитель был несказанно рад. Далее в авто сменили резину с 165\45 на 195\45, тем самым подняв ее немного повыше и таким образом настроив оптимальную ездовую высоту и подобрав нужное сцепление с дорогой в соответствии с мощностью двигателя.
А позже были заказаны диски, которые сейчас и стоят на авто, – BBS RS2. Но когда их поставили на «Гольф», Сергею показалось, что чего-то не хватает. Хотелось сделать все идеально, поэтому они с другом занялись креативом: начали фотошопить разные варианты наклеек на авто. Было много версий, но остановились парни на том, который сейчас красуется на машине. Последним появился спойлер, но впоследствии и его переделали из железного в более легкий вариант из карбона.
– Во всех моих постройках мне всегда помогают мои друзья, которыми я очень горжусь. Именно эта работа в команде вдохновляет больше всего, хочется совершенствовать авто дальше и больше, – рассказывает мужчина.
Про точную сумму, потраченную на тюнинг, говорить сложно. Очевидно, что деньги немаленькие, так как в машине много интересных и редких деталей. Да и сама переделка длится уже 10 лет. «Если интересует конкретная цифра, то пусть будет $5000. Но это очень приблизительно».
Планы у Сергея очень большие. Для мужчины его любимая машина еще далека от идеала, ее можно бесконечно тюнинговать.
– Главное, что в тюнинге моего Volkswagen Golf MK2 я для себя нахожу много плюсов: это и сам процесс работы в компании моих друзей, и реализация своих самых дерзких идей, и реакция автолюбителей и просто прохожих на мой автомобиль, – завершает беседу Сергей.
Гордость владельца и компании
Очевидно, что своим уникальным дизайном, надежностью, инновациями и культовым статусом Volkswagen Golf MK2 приглянулся не только Сергею Хамене. Несмотря на внушительный возраст авто, на машину часто засматриваются и другие автолюбители. Для многих этот автомобиль стал не просто средством передвижения, но и символом безграничных возможностей в тюнинге, тем самым большим шагом к проявлению индивидуальности владельца. Golf MK2 по сей день является гордостью компании Volkswagen и олицетворяет безупречное качество и прогрессивность немецкого автомобильного производства.
]]>