Для тех, кто ошибочно считает, что довоенные автомобили медленные, скучные и выглядят одинаково, на этих выходных на Фестивале скорости в Гудвуде компания Audi представила нечто такое, что, возможно, изменит ваше мнение.
Это Auto Union Type 52 — воссозданный с нуля безумный 16-цилиндровый Auto Union, который был заморожен на стадии проектирования 90 лет назад.
Auto Union был предшественником сегодняшнего бренда Audi. В 1930-х годах фирма доминировала на Гран-при до Формулы-1 и соревнованиях по подъему на холм со своими 16-цилиндровыми монстрами со средним расположением двигателя. Но мало кто знает, что фирма вместе с Фердинандом Порше также рассматривала возможность создания спортивного седана, разрешенного для дорог общего пользования. С трехместной компоновкой, как у McLaren F1.
К сожалению для богатых любителей скорости, жаждущих максимально использовать молодую сеть автобанов Германии, когда Гитлер был еще героем, «Schnellsportswagen» (быстрый спортивный автомобиль), как его называли в оригинальных документах, так и не прошел дальше стадии проектирования. До прошлого года, когда британские специалисты по спортивным автомобилям и эксперты Auto Union Crosthwaite & Gardner наконец завершили многолетний проект по заказу Audi, чтобы сделать то, что не смогла команда Auto Union.
Первоначальный план 1930-х годов предусматривал, что автомобиль будет оснащено двигателем V16 объемом 4,4 литра, как и гоночные модели Type A 1934 года, но он будит модифицирован для работы на обычном топливе. При помощи нагнетателя расчётная мощность мотора достигала 197 л. с. всего при 3650 об/мин — достаточно для впечатляющей максимальной скорости в 200 км/ч.
Но, зная, как будут развиваться гоночные автомобили Auto Union после закрытие проекта, Crosthwaite & Gardner установили под капот 6,0-литровый двигатель, как в Type C 1936 года.
Также оснащенный нагнетателем, мотор требует специальную смесь метанола и выдает 513 л. с. И хотя Audi не указывает максимальную скорость, мы предполагаем, что он, вероятно, мог бы дать фору многим современным автомобилям.
Audi Heritage и Crosthwaite & Gardner были вынуждены отклониться от оригинальных чертежей и в ряде других моментов. Например, они увеличили колёсную базу с 3000 до 3315 мм для того, чтобы освободить место для силового агрегата и подвески. Команда разработчиков считает, что Auto Union сделали бы примерно то же самое во время постройки первого прототипа в натуральную величину.
Салон Type 52 выглядит гораздо более роскошным, чем гоночные автомобили Auto Union. Хотя наличие задних дверей заставляет думать, что должно быть два ряда сидений, они скорее открывают доступ к гигантскому V16, занимающему почти всю заднюю часть.