Введение
Тяговые электродвигатели (ТЭД) тепловозов играют ключевую роль в движении локомотивов. Они устанавливаются на тележках около колесных пар и работают в условиях, далеких от идеальных, подвергаясь воздействию воды, снега, пыли и других загрязнений. Это требует от них высокой надежности, компактности и способности выдерживать значительные перегрузки.
Конструкция Тягового Электродвигателя
Рассмотрим конструкцию ТЭД на примере двигателя тепловоза 2ТЭ10Л. Номинальная мощность этого двигателя составляет 305 кВт. Каждый тепловоз оснащен шестью ТЭД, установленными по числу колесных пар на тележках каждой секции.
Магнитная система двигателя состоит из станины, четырех главных и четырех добавочных полюсов. Сердечники главных полюсов выполнены из стальных листов толщиной 2 мм, скрепленных заклепками. Обмотка главных полюсов выполнена из медной шины сечением 8x25 мм, рассчитанной на прохождение всего тока двигателя. Добавочные полюса изготовлены из стали, а их обмотка — из медной шины сечением 6,5x28 мм.
Подвеска и Подшипники
На тепловозе 2ТЭ10Л используется опорно-осевая подвеска ТЭД. Одна сторона двигателя опирается на ось колесной пары через опорно-осевые подшипники, выполненные из бронзы. Масло для подшипников заливается в специальные полости и подается к оси с помощью фитилей. Со стороны, противоположной подшипникам, двигатель опирается на пружинный аппарат рамы тележки.
Якорь и Коллектор
Якорь ТЭД имеет вал из высококачественной стали, опирающийся на два роликовых подшипника. Сердечник якоря набран из тонких листов электротехнической стали и закреплен на валу с помощью нажимных шайб. Коллектор, состоящий из 216 медных пластин, напрессовывается на вал и соединяется с обмоткой якоря.
Щеткодержатели и Щетки
ТЭД оснащен четырьмя щеткодержателями, каждый из которых вмещает три разрезных щетки. Щетки обеспечивают надежный контакт с коллектором и прижимаются к нему спиральными пружинами. Подвод тока к щеткам осуществляется через гибкие медные тросики-шунты.
Система Охлаждения
Для охлаждения ТЭД используется система подачи атмосферного воздуха через специальные вентиляторы, установленные на раме тепловоза. Воздух проходит через фильтры, затем по нагнетательным каналам и гибким рукавам подводится к двигателям, где охлаждает различные компоненты и выбрасывается наружу. В современных тепловозах используется централизованная система воздухоснабжения, обеспечивающая более эффективное охлаждение и очистку воздуха.
Заключение
Тяговые электродвигатели тепловозов — это высокотехнологичные устройства, адаптированные для работы в суровых условиях эксплуатации. Их конструкция обеспечивает высокую удельную мощность, надежность и долговечность, что позволяет локомотивам эффективно выполнять свои функции.