BMW представила первый M5 с гибридной силовой установкой. Баварцы показали абсолютно новый седан M5, который впервые в своей истории получил электродвигатель вдобавок к ДВС. В новом поколении BMW M5 сохранил 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, пару которому теперь составляет электромотор, встроенный в восьмидиапазонный автомат M Steptronic. Суммарная мощность установки — 727 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент равен 1000 Нм.
Седан сможет ездить с выключенным ДВС: электродвигатель отдельно выдает 197 сил. Батарея емкостью 18,6 киловатт-часа обеспечивает 69 километров хода в режиме с нулевыми выбросами, а фоном может звучать «акустический аккомпанемент», имитирующий звук ДВС.
Скорость, которую седан может развить не электротяге, не превышает 140 километров в час. Максимальная скорость с прошлого поколения не изменилась и осталась на уровне 250 километров в час (305 с платным спортпакетом M Driver’s Package).
Привод у M5 — тот же полный M xDrive с возможностью полностью отключить подачу тяги на переднюю ось при деактивированной системе стабилизации. Также седан оснащен активным задним M-дифференциалом.
Чтобы слегка снизить вес, подвеску переработали, добавив алюминиевые компоненты для уменьшения неподрессоренной массы. Также были заменены рычаги в задней подвеске. Останавливать тяжелый седан помогают тормозные диски размером с колеса некоторых бюджетных машин — 16 дюймов спереди и 15,7 дюйма сзади. За доплату можно установить карбон-керамические тормоза M Carbon. Размерность колесных дисков — 20 и 21 дюйм.
BMW M5 G90 дебютирует на Фестивале скорости в Гудвуде в июле. Производить седан будут на заводе в немецком Дингольфинге.»
А как Вы думаете: насколько важно, тяжелый автомобиль или нет?
