На данный момент, турбомотора собственной разработки от АвтоВАЗа так и не появилось.
Оказывается, у АвтоВАЗа существует свой проект турбированного двигателя, разработанного на базе агрегата ВАЗ-11194, который изначально использовался на Lada Kalina.
Двигатель ВАЗ-11194 представляет собой четырехцилиндровый рядный бензиновый атмосферник объемом 1,4 литра, мощностью 89 л. с и крутящим моментом 127 Нм.
По характеристикам этого двигателя, ожидаемая мощность составляла 163 лошадиные силы и 240 Нм крутящего момента.
Однако, как упоминается, АвтоВАЗ не обладал коробкой передач, способной эффективно переносить такой высокий крутящий момент.
Для решения этой проблемы планировалось прибегнуть к закупке китайской 6-ступенчатой механической коробки передач, которая впоследствии планировалась к установки на модели Vesta с новым двигателем 1.8 Evo. Однако данные планы не осуществились, видимо появилась другая весомая причина.
Слухи о возможной адаптации турбомотора марки JAC для Lada Vesta также не нашли своего подтверждения.
Однако инсайдеры из концерна подтвердили, что руководство АвтоВАЗа находятся в процессе обсуждения партнерства с Haval. Рассматривается вопрос о закупках 1,5-литрового турбированного мотора GW4B15A мощностью 143 лошадиные силы для Весты (возможно и будущих новинок).
Двигатель GW4B15A — это четырехцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра, оборудованный турбонаддувом и прямым впрыском топлива. Данный мотор был разработан компанией Great Wall Motors в 2020 году.
Ранее также рассматривались компании Chery и Dongfeng как возможные поставщики новых турбированных моторов, однако сейчас ситуация изменилась.
Плюсом такого партнерства является то, что моторы китайского производства уже собираются на заводе Haval в Туле и используются как на популярной модели Jolion, также на F7 (x), Dargo, H6.
Кроме того, компания Haval укрепила свои позиции на российском рынке и не испытывает серьезных опасений по поводу возможных санкций и нехватки запчастей. Поэтому 1,5-литровый мотор от Haval Jolion в настоящее время кажется наиболее вероятным вариантом для установки в существующие и новые модели АвтоВАЗа.
Стоит отметить, что решение внедрить турбированный двигатель в своим модели отражает не только стремление АвтоВАЗа к повышению производительности и экономичности двигателей, но и адаптацию к современным авто тенденциям.
Считаю, что перемены в силовых агрегатах АвтоВАЗа могут не только придать новый импульс концерну, но и укрепить его позицию на автомобильном рынке, подчеркивая готовность к инновациям и изменениям в отрасли, пускай даже путем заимствования агрегатов и узлов.
С одной стороны хотелось бы увидеть от АвтоВАЗа собственную разработку, а с другой как говорится «первый блин комом» и возможно закупать моторы у Haval не плохая идея.
Делитесь в комментариях своим мнением!