Люди очень привыкли к бытовому комфорту. Уже многие не представляют себе жизнь без автомобиля. А ведь когда-то он воспринимался угрозой для этой самой жизни. В целом, если не следить за его состоянием, то тем он и будет. Сейчас речь пойдёт о том, почему амортизаторы нужно вовремя инспектировать и менять.
Строго говоря, шасси является основой любого авто вообще. Это четко знают гоночные инженеры. Значит, это правило работает и в гражданской сфере. Амортизаторы вместе с пружинами являются частью подвески. Или ходовой части, как ещё её принято называть. Они отвечают за плавное и безопасное управление автомобилем. В ходе движения на кузов воздействуют различные силы. Суть амортизаторов в том, чтобы обеспечить уверенное сцепление шин с дорожным полотном, практически исключить паразитные раскачивания и тряску.
Что касается самой конструкции, она может быть разной. В основном, обычные «аморты» маслонаполненные. Они могут включать в себя пружины, тогда называются амортизационными стойками. Также могут быть двухтрубными, что применяется при повышенных нагрузках. В природе существуют амортизаторы с регулировкой хода, скоростью работы демпфера и пружины, и так далее. Бывают с внешними компенсационными камерами. Ну и такое решение скорее применяется в автоспорте.
Какие же негативные последствия могут ждать водителя в случае с неисправными амортизаторами? Их несколько.
Опасность изношенных амортизаторов:
· Повышенные крены автомобиля в поворотах. Машина начинает крениться сильнее и раньше обычного. А сам крен заканчивается тоже позже разумного.
· Временная потеря контроля над автомобилем. Это выглядит как будто бы реакции на руле стали более инертными, и «железный конь» живет своей жизнью.
· Серьёзной неприятностью могут стать внезапные сносы, заносы на средних и высоких скоростях при попытке маневра. К сожалению, многие такие случаи заканчиваются тяжёлыми авариями.
Автоломбард в СПБ: 6467878.ru
· Сниженный ездовой комфорт, который проявляется в сильных вибрациях, тряске кузова, его элементах. Акустический фон тоже не самый благоприятный. Ощущается это так, будто бы человек пересел на автомобиль классом ниже. Или старый и неисправный, что более точно.
· Тормоза, другие детали подвески и шины изнашиваются быстрее обычного. Помимо чисто материального аспекта, есть и ещё аспект безопасности. Ведь все системы должны работать нормально.
Независимо от квалификации, любой водитель почувствует (рано или поздно), как опасно ездить с изношенными амортизаторами. Банально он станет сильнее уставать. А ещё может почувствовать свою неуверенность за рулём. Тут одно хуже другого. Всё это выливается в риск ДТП.
Стоит ли говорить, что даже новый автомобиль с нерабочими амортизаторами не уже не такой и новый. Он плохо слушается руля, нервно подпрыгивает на каждом препятствии, а при резких перестроениях вообще может уйти с траектории. Конечно, последний сценарий особенно нехорош.
Чтобы определить износ амортизаторов всё-таки нужно обладать некоторыми познаниями. Эксперты выделяют типовые особенности.
Признаки износа:
· Клевание автомобиля при разгоне и торможении. В независимости от типа привода ( и других характеристик) это проявляется всегда, когда «аморты» нерабочие.
· Машину сильнее трясёт, каждая часть кузова вибрирует. Это хорошо чувствуется при проезде ям, люков, лежачих «полицейских», выбоин.
· У автомобиля появляется повышенная инертность. Сильно выражается в поворотах. Раскачивания становятся всё сильнее.
· Амортизаторы повреждены, что видно на глаз. Это может быть течь масла, перекошенность стойки, другой характерный износ.
Нет сомнений, что каждый автолюбитель хочет, чтобы его машина была исправной. Но вот часто обычный водитель не может определить, что амортизаторы уже изношены. Бывалые советуют вывесить и снять колёса, после осмотреть вымытые амортизаторы. Также можно обойти машину по кругу и понажимать на каждое крыло. Должен быть всего один клевок – не больше. Проехать по инициированному полигону и на слух определить неисправности подвески. При обнаружении посторонних стуков обратиться в специализированный сервис.
Амортизаторы функционируют парно, поэтому, когда пришёл в негодность всего один – придется раскошеливаться на оба. Да, это неприятный с финансовой точки зрения нюанс. Если «устали» все такие детали, скажем, спереди, то сзади всё может быть нормально. Поэтому при выборе новых запчастей в этом случае нужно учитывать характеристики старых. Грубо говоря, подвеска работает как единое целое, сбалансировано. Стоит ли напоминать, что желательно покупать рекомендованные производителем товары.
В зависимости от условий эксплуатации автомобиля амортизаторы могут служить больше или меньше. Плохие дороги, реагенты, агрессивная манера езды – всё это может быстро прикончить подвеску. Необходимо тщательно следить за состоянием автомобиля и его частей.
Чтобы не подергать риску жизни людей, стоит всегда доверять замену амортизаторов профессионалам. Если сервис современный, то он должен быть оснащён вибрационным стендом, который быстро покажет все неисправности. А после замены амортизатора грамотный механик всегда сделает сход/развал.