Так уж бывает, что на дворе 2024 год, а люди до сих пор забывают обслуживать свой автомобиль. И тут есть несколько факторов, почему так происходит.
Во-первых, цены на запчасти очень сильно подорожали и людям просто не по карману проводить полный регламент обслуживания своих автомобилей.
Некоторые из моих клиентов, вынуждены оплачивать работы и запчасти с кредитных карт и это печальный факт.
Моё мнение тут только одно - если ты уж ввязался во владение автомобилем, то через "не хочу" и "не могу" просто обязан поддерживать его в хорошем состоянии и на ходу. Иначе зачем он тогда нужен, если завтра сломается?
Во-вторых, многие стали безответственно относится к своим машинам. И я замечаю, что именно владельцы премиальных машин сильно выделяются в этой массе. "Ездит же и ладно"- так мне однажды, сказал один из клиентов элитного Мерседеса, где весь пол автомобиля был завален бычками и мусором.
По факту, со своей стороны он прав, машина и правда ездит, но находиться в ней не особо приятно. Ну да Бог с ними, перейдем к самой сути статьи. Хочу рассказать два случая, которые произошли практически в одно время. Они оба противоположны друг другу, одному повезло и машину удалось спасти, а другой попал на крупную сумму денег.
Kia Stinger 2019 года
Для тех кто не знает, Стингер один из топовых автомобилей корейского бренда. Соотвественно и цена на него сегодня весьма не утешающая, хотя раньше он стоил в районе 2,5 - 3 миллионов рублей.
Лично меня машина никак не цепляет и я не понимаю ценообразования на этот автомобиль. Обычная машина, правда кузов действительно красив и мощные двигатели, относительно Киа Рио естественно. На этом плюсы все кончаются.
Ну согласитесь, выглядит автомобиль божественно. Только за такую красоту придется платить баснословные деньги в плане обслуживания. Во-первых, это полный привод и 8АКПП, где замена масел и профилактика обходится в 50-70 тысяч рублей на оригинальных жидкостях.
Во-вторых, машина очень проблемная, причем не важно какой мотор и привод. Запчастей на него практически никогда нет, а цена на них просто космос. Починить его в один заезд на СТО не получится.
Вот и очередной владелец Стингера столкнулся с проблемой - пинается АКПП, причем довольно сильно, даже отдает в позвоночник при переключениях. Пробег, на секундочку, только только перевалил за 150 тыс. км., а это увы, уже не гарантия.
Первым же дело, занялись мы проверкой уровня масла и визуального осмотра его состояния. И что я там увидел? Масло чернее черного. Как позже оказалось, владелец за 150 тыс.км его не разу и не менял, а на вопрос - почему? Вы же мне не говорили.
Честно, меня всегда поражают такие клиенты. Есть регламент ТО, где четко прописаны все работы по замене тех.жидкостей и клиенту 100% говорили, что масло менять нужно. Ну допустим, не сказали или упустили момент, но мы ведь живем в 21 веке, и очевидные вещи нужно понимать. На крайний случай, в интернете есть куча разной полезной информации, либо можно позвонить дилеру и поинтересоваться.
Клиенту я предложил обойтись малой кровью и заменить масло в коробке, так как денег на ремонт у него не было. Действительно, иногда обычная замена жидкости помогает, но только на начальном этапе преждевременного износа. Понять что с коробкой мы не могли, так как не являемся специалистами по ремонту АКПП, поэтому такой вариант был самым разумным. Но клиент отказался, и коробка уехала сразу в ремонт.
По итогу - АКПП пришла в негодность, фрикционы сгорели, а большая часть комплектующих требовала замены.
Цена вопроса - 400 тысяч рублей.
Вот так обычная экономия обернулась для клиента, но и это еще не всё. После установки восстановленной АКПП, оказалось, что и раздатке тоже хана. При резких ускорениях и переключениях с 2 на 3 передачу, происходил неприятный пинок.
Проблема ушла после замены масла, но надолго ли, непонятно. Ремонт её обойдется в 250 тысяч рублей, а новую сейчас, увы, не заказать.
Kia Sorento MQ4 2021 года выпуска
Второй экземпляр с весьма странным владельцем, пожаловал к нам буквально на следующий день после Стингера.
На первый взгляд все бы ничего, обычная машина, которая стоит не малых денег, приехала на ТО по регламенту. К слову, это было ТО-6 с огромным объемом работ. Пробег подходил уже к 90 тысячам километров, но вот какая незадача: последнее ТО было пройдено на пробеге 45 тысяч и 2 года назад.
За два года, машина без малого, проехала порядка 43 тыс.км, внимание, без замены масла и прочих расходников.
Все это выяснилось после доставания щупа, на котором повисли сопли, похожие на моторное масло. Причем, ничего жидкого от него не осталось. Представьте, что происходит внутри мотора.
И казалось бы, двигатель на помойку, но нет. На самом деле, все обошлось для владельца, но точно не на долго.
Первым дело, что было сделано - тройная промывка двигателя с присадками и заменой масла. Так удалось избавиться от больше части "соплей", но давайте будем объективны, процесс преждевременного износа уже не избежать.
Современные двигатели очень нежные и зависимые от качества моторных масел и топлива. С тем учетом, что нынешние масла сохраняют свои свойства, примерно 350 моточасов, замена рекомендуется каждые 7-8 тыс.км. Наш экземпляр пропустил 5 замен масла, но выжил. Правда, свои 200-250 тыс.км. заложенного ресурса он уже не проедет.
Благо, владелец не стал качать права, а признал, что вина его и гарантию он потерял из-за своего пренебрежительного отношения. Хорошо, что деньги есть, и выложить 400 тысяч на капиталку он уже морально готов, но ситуация для практически новой машины, не очень хорошая.
Вывод
Как вы видите, ситуации практически одинаковые, но результат противоположный. Кому-то повезло и машина пока еще ездит, а другой - попал на весомый и дорогой ремонт. В любом случае, забить на свою машину и ездить как не в чем не бывало, не получится. За каждым бездействием и экономией, скрывается печальный поворот событий.
Могу только подтвердить свою теорию, что иногда, даже в самой печальной уже ситуации, обычная замена жидкости может помочь, но не избавит от грядущих последствий. Поэтому, как краткосрочное решение перед дорогостоящим ремонтом, такой вариант имеет место быть, но избежать последствий не поможет.
Поэтому, не стоит экономить на обслуживании своего автомобиля, пусть и не у дилера, если дорого, но лучше в гараже у Васи, чем нигде вообще. С такой ситуацией с запчастями в нашей стране, можно прикипеть и остаться без машины на довольно долгий срок, еще и выложить немалую сумму за её ремонт.
А какие похожие случаи встречали вы? Как часто обслуживаете свои автомобили? Делитесь своими историями в комментариях.
Спасибо, что дочитали статью до конца. Если не трудно, в качестве поддержки ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Успехов Вам!