История таксопарка Москвы началась еще более 100 лет назад, в начале 20 века. Его открытию предшествовала специальная правительственная директива. О том, каким был таксопарк в довоенное время, сегодня и пойдет речь.
ЗИС-110, 110Б
Изначально данные машины были частью ряда правительственных учреждений, однако было принято решение несколько десятков выделить для работы в такси. При этом работали они не только в Москве, но и в других крупных городах. Данный транспорт фактически обслуживал межгород, и ездил по заранее определенным маршрутам. В этих машинах все было обустроено по высшему разряду, поэтому использовали их в основном для перевозки высокопоставленных чинов, которые приезжали в Советский Союз со всех концов света. Обычный трудовой человек редко мог увидеть данное такси просто на улице.
Москвич-408Т
Действительно, часто таксопарков были и Москвичи, которые стали поставляться туда в 60-е годы. Особенно комфортабельной машина не была, однако в таксопарках она была массовой, хоть и выпускалась маленьким тиражом и непродолжительное время. Автомобили работали, что называется, на износ, после чего отправлялись на утилизацию.
ГАЗ-12 ЗИМ
Автомобиль в кузове седан, вмещавший в себя 7 пассажиров, стал частью московских таксопарков по специальному указу Генсека Хрущева. Всего было передано несколько десятков этих машин. Они не перевозили простых граждан по улицам города, а стояли в гаражах особого назначения, до момента особого распоряжения. По необходимости, шоферы перевозили в них государственных деятелей различного ранга. Поездка на таком такси была высокой, но те кто в них ездил, могли себе это позволить. Кроме того, спрос на ГАЗ-12 ЗИМ был в качестве свадебного автомобиля, а также для других мероприятий.
