В московском метро, которым ежедневно пользуются по 7-8 млн. человек, сейчас насчитывается 263 станции на 14 линиях, но не все из них загружены пассажирами по-одинаковому. Наряду с привокзальной Комсомольской и Щелковской с автовокзалом и кучей автобусов до подмосковных городов-спутников с пассажиропотоками до 120-150 тыс.чел. в сутки, где всегда ходят толпы, есть в столичном метро и спокойные станции, где не так часто бывают пассажиры. Некоторые из них были построены под будущую застройку в угоду девелоперам для более высоких цен на квадратные метры, другие же расположены в не столь удачных местах.
В годами список таких малолюдных станций довольно сильно меняется. Так, по сравнению с 2021 годом в связи с ведущейся активной жилой застройкой "человейниками" на бывших незастроенных пустырях и лугах число пассажиров возросло на некогда безлюдных станциях как Спартак (12 тыс.чел.), Прокшино (14 тыс.чел.) и Лесопарковая (12 тыс.чел.), и теперь они уже не входят в топ рейтинга.
В скобках указан средний дневной пассажиропоток на станциях по входу-выходу за 2023 год с учетом предполагаемого пересадочного трафика на пересадочных станциях. В наш рейтинг мы не включали станции городской электрички МЦК и МЦД. Так, Белокаменная,находящаяся посреди лесопарка Лосиный остров, точно бы попала в наш рейтинг.
6. Арбатская (11,0 тыс.чел.)
Филевская линия
Преимущественно наземная Филевская линия, строившаяся во времена хрущевской экономии, в целом довольно малолюдна, поскольку дублируется более быстрой и глубокой Арбатско-Покровской линией, а Арбатская, открытая в 1935 году, - самая безлюдная на ней станция. Впрочем, Москва-Сити (бывшая Международная), Студенческая и Пионерская также не пользуются особым спросом.
Несмотря на то, что Арбатская ФЛ находится в центре города на Бульварном кольце, рядом, буквально в 100 метрах, расположен выход с глубокой Арбатской АПЛ. Кроме того, Филевская линия не идет через весь центр, заканчиваясь на Александровском саду. А построенный вчерне более удобный второй выход к ресторану "Прага" и Старому Арбату, который мог бы увеличить число пассажиров, так и не был открыт. Кстати, станция является одной из двух в столичном метро, где работает буфет.
5. Боровское шоссе (10,8 тыс.чел.)
Солнцевская линия
Открытая в 2018 году станция на границе районов Солнцево и Ново-Переделкино не пользуется большой популярностью, поскольку расположена рядом с промзоной, гаражно-складскими комплексами, оврагом реки Сетунь и лесом. Жилых домов в пешей доступности от станции не так уж много. Несмотря на низкую популярность, станция имеет 2 выхода.
4. Терехово (10,8 тыс.чел.)
Большая Кольцевая линия
Станция на искусственном острове Мнёвниковской поймы открылась в 2021 году и несколько популярнее соседних Мнёвников, поскольку рядом уже действует спорткомплекс и активно строится ЖК "Остров". Кроме того, от станции можно добраться до объектов спорткомплекса в Крылатском как Гребной канал и др. С заселением новых корпусов ЖК и открытием ледового дворца популярность станции должна возрасти.
2. Нагатинский затон (9,9 тыс.чел.)
Большая Кольцевая линия
Станция с береговыми платформами и большими красивыми мозаичными панно с рыбами на стенах открылась относительно недавно, 1 марта 2023 года в составе завершающего участка БКЛ. Она одна из немногих станций на линии, которые не являются пересадочными, и поэтому число пассажиров на ней не так велико. Выходы со станции расположены на берегу узкого полуострова с немногочисленной жилой застройкой, образованного Нагатинским затоном Москвы-реки. Более логичным с точки зрения востребованности было бы строительство станции вдоль ул. Речников.
После завершения строительства велопешеходного моста через затон до станции можно будет дойти пешком из нового жилого района "Ривер парк" на месте снесенного судостроительного завода, а также от причала электросудов, что должно повысить популярность станции.
1. Мнёвники (1,3 тыс.чел.)
Большая Кольцевая линия
Станция с момента открытия в 2021 году является абсолютным антирекордсменом по числу пассажиров. В среднем в день на ней бывают лишь 1300 человек, что сопоставимо с обычной автобусной остановкой у метро. Причем на станции были сразу открыты 2 выхода.
Такая невостребованность связана с ее нахождением посреди пока незастроенного искусственного острова Мневниковской поймы вдали от основной улицы Нижние Мнёвники. С окончанием постройки моста через Москва-реку в район Филевская пойма, где нет метро, а также застройки жильем прилегающей территории популярность станции должна вырасти. Логичнее было бы построить пока станцию вчерне в качестве аварийного выхода и не открывать до полноценного развития прилегающей территории.
👍 Подпишись, ставь лайк, комментируй!
