Доброго времени суток! Продолжаем знакомство с транспортом Барселоны. Как вы узнали из прошлой статьи про трамваи столицы Каталонии в городе действует один исторический ретро-маршрут. Этот маршрут получил название "Голубой трамвай". Кроме того что здесь работают на линии самые настоящие раритеты - это маршрут единственный который не закрывался. Но обо всем по порядку.
История
История появления этой трамвайной линии непосредственно связана со появлением парка аттракционов на горе Тибидабо. Для доставки посетителей в парк и была построена трамвайная линия, как первый этап от станции метро. Следующий этап - это фуникулер, о котором я уже писал в одной из статей про транспорт Барселоны. Маршрут "Голубого трамвая" был открыт 29 октября 1901 года.
Свое название "Голубой трамвай" маршрут получил за счет того, что на линии работают вагоны синего цвета.
С 27 января 2018 года "Голубой трамвай" на гору Тибидабо закрыт на реконструкцию.
Описание
Двухпутная трамвайная линия имеет колею 1435 мм. Начальная точка маршрута - станция метро 7-ой линии "Avenue Tibidabo". Отсюда трамвайная линия поднимается по серпантину на свой конечный пункт - Plaça del Doctor Andreu. Одновременно здесь можно пересесть на линию фуникулера и таким образом добраться на гору Тибидабо к парку развлечений.
Вся трамвайная линия проложена на совмещенном полотне, причем большая часть линии проложена не по оси улицы, а сдвинута в правую сторону, что затрудняет движению прочего транспорта.
Длина линии - 1276 метром, трамвай поднимается на высоту 93 метра.
Оборот вагонов осуществляется в разворотных тупиках в конце линий простой сменой кабины.
При линии имеется небольшое трамвайное депо, где хранятся старые трамвайные вагоны. Депо и сама линия соединены небольшой служебной однопуткой по улице Carrer de Bosch i Alsina.
Маршрут работал в летний период ежедневно с 10:00 до 20:00, в зимний период - по праздникам и выходным дням с 10:00 до 18:00. Средний интервал движения - 15-30 мин. Время в пути 7-10 мин.
С 1980 года обслуживает трамвайную линию государственный перевозчик Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB). С 27 января 2018 года "Голубой трамвай" прекратил свою работу из-за аварийного состояния линии. Предыдущие реконструкции линии проходили в 1922, 1958 и 1980-м годах. Планируется что линия будет полностью перестроена: проложена по оси улицы и отгорожена от автомобилей за счет подъема трамвайных путей над проезжей частью. Реконструкции подвергнется трамвайное депо и подвижной состав.
Трамвайный маршрут на гору Тибидабо закрыт уже 6 лет, но работы на линии так и не ведутся. В местных источниках я нашел информацию, что вся причина кроется в больших долгах перевозчика. Хочу отметить что последняя реконструкция в начале 1980-х велась 3 года.
Тем не менее эта линия единственная пережившая трамвайный погром 1970-х годов, за которым последовало закрытие городского трамвая. Линия во многом сохранилась за счет того, что она принадлежала не муниципалитету, а парку аттракционов, кроме того не была соединена с общегородской трамвайной сетью.
Подвижной состав
Парк подвижного состава состоит из 7 вагонов. Основной тип - вагоны Estrada. Это классические двухосные двухсторонние трамвайные вагоны, которые были распространены в начале 20 века. 6 вагонов Estrada построены в 1901-1904 годах. Все вагоны имеют внутренний салон и две открытые площадки совмещенные с постом управления. Как и отечественные трамвайные вагоны Ф, испанские вагоны Estrada имеют окошки под крышей.
Все вагоны Estrada выкрашены в синий цвет, за что и ретро-маршрут получил название "Голубой трамвай". Вагоны сохранили не только свой исторический облик и окраску, но и оригинальный деревянный салон.
В парке так же имеется один трамвайный вагон Macosa, простроенный в 1906 году. В отличии от Estrada он открытый - в нем нет окон, поэтому работает только в теплую погоду. Так же отличается окраской - вагон Macosa - красный. В качестве токоприемника используется штанга.
Оплата проезда
Не смотря на то, что трамвай обслуживается государственным перевозчиком TMB на ретро-маршруте не работают общегородские транспортные тарифы. Билет покупался при посадке в трамвай у водителя или кондуктора. Стоимость проезда в одну сторону - 4,20 евро.
***
Воспользоваться "Голубым трамваем" мне удалось как оказалось в самый последний год работы ретро-линии до ее закрытия на реконструкции в 2017 году. Не могу сказать, почему было принято решение закрыть линию на реконструкцию, так как пути по всему маршруту в идеальном состоянии, вагоны то же в хорошем состоянии. Видимо испанцы просто еще не бывали в российских городах и не видали состояние трамвайных хозяйств, например в Орле. Там был бы культурный шок.
Вагон трамвая шел очень бодро и быстро поднимался в гору,петляя по серпантину. Состояние вагона так же было хорошее. Все вагоны чистые, аккуратные. Наполняемость трамвая то же высокая: были заняты все сидячие места и было много стоячих пассажиров. В первую очередь маршрут пользовался популярностью среди туристов, которые следовали на гору Тибидабо. При этом ретро-трамвай, как сама достопримечательность поднимающаяся в гору была так же популярна. Из окон трамвая открывался вид на город, гору, окрестные вилы.
Плюсом "Голубого трамвая" Барселоны конечно же является то, что здесь работают оригинальные трамвайные вагоны начала 20 века, а не псевдо ретро, как в Санкт-Петербурге. Второй плюс - это то, что это все таки регулярный маршрут, хоть и направленный на перевозку туристов, который ходит довольно часто, в отличие от стамбульского трамвая по улице Истикляль и петербургского ретро-маршрута, который выполняет всего пару рейсов в день. Ну и несомненный плюс - это виды открывающиеся из окон трамвая.
Очень надеемся, что единственный исторический трамвайный маршрут Барселоны скоро восстановят после реконструкции и он снова будет одной из главных транспортных достопримечательностей столицы Каталонии.
На сегодня все. Это была заключительная статья о транспорте Барселоны. В следующий раз продолжим.
Спасибо, что дочитали статью до конца. Подписывайтесь на канал, что бы не пропустить новые статьи.
Почитайте другие статьи о ретротранспорте других городов: