Транспортная планета

Всем привет! Продолжаем знакомство с советскими троллейбусами. Сегодня вспомним легендарный двухэтажный троллейбус - ЯТБ-3. 1939 г.. г. Москва, Пушкинская пл., троллейбус ЯТБ-3, маршрут № 12, источник: https://pastvu.com/p/583490 История К концу 1930-х годов троллейбус в столице завоевывал городские улицы и становился одним из главных видов транспорта. Зачастую "рогатый" транспорт приходил на место более вместительного трамвая и тут начинались проблемы с вывозом пассажиров. Маловместительные троллейбусы...

Всем привет! Наши марокканские приключения заканчиваем статьей про трамвайную систему Рабата и Сале. г. Рабат, Avenue Allal El Fassi, вагон Alstom Citadis 302, маршрут L1 История Традиционно, наш обзор начнем с исторической справки. Интересно, но трамвай в столице Марокко существовал еще во время французского правления, но не электрический, а паровой и бензиновый. Первый трамвай на бензиновой и паровой тяге был открыт в сентябре 1917 года и проходил из района Bab El Alou в Рабате в Сале через Рабатскую ярмарку...

Всем привет! продолжаем разговор о транспортной системе двух городов Марокко - Рабата и Сале. Сегодня поговорим оь автобусной системе. Традиционно, информации по истории транспорта городов Марокко в сети негусто. Такая же ситуация и с историей автобусного движения в городах Рабат и Сале. Известно, что сначала 1990-х годов в городе работало около 500 автобусов разных частных компаний. Контракты на пассажирские перевозки закончились в 2000 году, но не смотря на это перевозчики продолжали свою работу на маршрутах...

Всем привет! 20 ноября московский монорельс отметил бы 21 день рождения. Но его скоропалительно закрыли 28 июня 2025 года. К сожалению мне так и не удалось снять поездку на московском монорельсе. Все думалось, что успею как-нибудь потом. Но монорельс закрыли очень быстро и сразу же стали разбирать. Сегодня вспомним московскую монорельсовую дорогу. В июле 1998 года правительством Москвы Московскому институту теплотехники, Управлению транспорта и связи, Москомархитектуре было дано задание на проектирование монорельсового транспорта...

Всем привет! Продолжаем знакомится с транспортом городов Марокко. И сегодня у нас на очереди обзор транспорта сразу двух городов этой африканской страны - Рабата и Сале. Почему так вышло поговорим чуть ниже. Два города Рабат и Сале, расположенные на побережье Атлантического океана, в устье реки Бу-Регрег неразрывно связаны друг с другом, как исторически, так и экономически и составляют между собой агломерацию Рабат-Сале. Рабат - столица Марокко, культурный и индустриальный центр, город-порт. Площадь - 113 кв м...

Всем привет! Все мы знакомы с легендарными чехословацкими трамваями Tatra T3. Их было выпущено более 14 тыс. экземпляров и большая их часть поставлялась в города СССР. Да и до сих пор во многих городах Татры Т3 продолжают перевозить пассажиров. Но именно появление на улицах столицы в 1959 году предшественника Татры Т3 - трамвайного вагона Татра Т2 стало началом экспансии чехословацких трамваев в Советский Союз. О трамвайных вагонах Tatra T2 мы сегодня и поговорим. С 1951 года завод "ČKD Tatra" для...

Всем привет! Сегодня заключительная статья про транспорт крупнейшего города Марокко - Касабланки. И закончим мы самым интересным - трамвайной системой, которая берет на себя основные транспортные потоки. Трамвайная система в Касабланке довольно молодая. Хотя еще в 1970-е годы во время французского правления в Марокко рассматривался вариант строительства в Касабланке метрополитена. Но от проекта к реализации так и не перешли. В 2009 году началось проектирование будущей трамвайной системы Касабланки...

Всем привет! продолжаем знакомство с транспортной системой крупнейшего города Марокко - Касабланки. В прошлый раз мы говорили о автобусной системе города, а сегодня пришло время узнать о системе скоростного автобуса. В 2012 году был запущен первый трамвайный маршрут в Касабланке. После удачного опыта эксплуатации рельсового транспорта в 2014 году началась разработка транспортного плана Большой Касабланки. Проект предусматривал запуск еще 3-х трамвайных и 2-х автобусных маршрутов. Работа над созданием системы скоростного автобуса в Касабланке началась в 2020 году...

Всем привет! Традиционно 14 октября я вспоминаю архангельский троллейбус. Именно 14 октября 1974 года на улицы Архангельска вышел первый троллейбус. А после в апреле 2008 года прекратил свое существование. Сегодня я решил достать свои старые архивы и показать фотографии с троллейбусом своей юности - 2000-е годы. К сожалению тогда транспорт особо не фотографировал, да и первая цифровая "мыльница" появилась у меня только в 2006 году. Итак, начнем. Первые фото, июнь 2006 года. На двух троллейбусных маршрутах работают чехословацкие Шкоды и отечественные ЗиУ-образные троллейбусы...

Всем привет! Продолжаем знакомство с транспортом крупнейшего города Марокко - Касабланки. Сегодня поговорим об автобусной системе. Хочу отметить, что статья будет именно о классическом автобусе, а о скоростном автобусе разговор поведем в следующий раз. Традиционно все свои статьи про транспортные системы я начинаю с истории, но не в этот раз. А причина проста до безумия - в сети мне так и не удалось найти информации о истории автобусного движения в Касабланке. Но несколько исторических фактов все же будет...

Всем привет! Сегодня мы отправляемся в путешествие по одному из самых интересных и колоритных городов Марокко - Касабланки. И как обычно начнем с большой обзорной статьи. Итак, Касабланка - крупнейший и самый густонаселенный город Марокко. Расположен на берегу Атлантического океана. В переводе с испанского Касабланка - "белый дом". И ведь так оно и есть, вся старая часть города - Медина - застроена белоснежными зданиями. Первые поселения на месте современной Касабланки появились еще в 10 веке до н...

Всем привет! Сегодня хочу познакомить вас с судьбой Башкирского троллейбусного завода. Это промышленное предприятие начинало свою историю, как ремонтный завод при Уфимском трамвайно-троллейбусном управлении, позднее стало одним из крупных игроков на рынке троллейбусов, но в последствии стало банкротом и закрылось. Сейчас в какой-то степени традиции БТЗ ведет Уфимский трамвайно-троллейбусный завод. Правда находится он на совсем другой территории и это рассказ для отдельной статьи. Деятельность ремонтного завода при Уфимском трамвайно-троллейбусном предприятии была начата в 1968 году...