Мы уже знакомились с нескольким музеями транспорта: московским и петербургским. Сегодня пришла очередь шикарного пражского музея городского транспорта.
Пражский музей городского транспорта открыт в 1993 году на территории трамвайного депо "Стрешовице". Депо, кстати то же старинное, построено и открыто в 1902 году.
Музей работает с апреля по ноябрь, то есть в летнее время по выходным и праздникам с 9:00-17:00. Цена билета - 100 крон, льготный - 60 крон, семейный -250 крон.
От здания музея так же можно проехаться на ретро-маршруте № 41, на котором работают вагоны Ringhoffer, построенные в начале 20 века. Музейный маршрут работает по такому же расписанию, как и музей- в летнее время., но только с 12.00 до 17.00. Проезд стоит - 35 крон и 25 крон - детский.
Ну а теперь подробнее о музее и его экспозиции.
Экспозиция
Экспонаты музея знакомят посетителей с историей общественного транспорта Праги. В нем представлены не только натурные экспонаты настоящих трамваев, троллейбусов, автобусов, вагонов метро, а так же масштабные модели. В музее представлена история всей сопутствующей городскому транспорту инфраструктуре - маршрутные и остановочные таблички и многое, многое другое.....
Сейчас подробнее о некоторых из экспонатов. Начнем с больших настоящих машин.
Конка
Вагон конки в Пражском музее транспорта - самый старый, построен в 1886 году и работал в качестве коночного до 1900 года. После чего был переделан в прицеп к электрическому трамваю, с которым работал до 1925 года. Сейчас восстановлен в вагон, каким был изначально в коночные времена. Вагон конки - летний, открытый - не имеет окон и стен.
В музее сделана целая инсталляция с кучером и лошадями и пассажирами.
Ringhoffer DSM
Моторный, четырехосный вагон 1900 года постройки. Работал на городских маршрутах до 1929 года. С 1929 по 1967 год работал в качестве вагона-рельсошлифовальщика. После чего вагон был восстановлен в историческом виде. В темно-зеленый цвет пражские трамваи красили в середине 1900-х годов. Интересно и установленное цветовое обозначение маршрута - красно-белый. Номера маршрутов в Праге ввели только в 1908 году.
Следующий вагон то же Ringhoffer DSM, но уже более поздний - построен в 1932 году, на маршрутах работал до 1973 года. Окраска у него уже стандартная - красно-белая.
Ringhoffer 500
Этот трамвай был выпущен в единственном экземпляре в 1913 году. Главная его задача - торжественные встречи, выезды, экскурсии. Он открытый не имеет стен и окон, крыша - одно лишь название. Использовался на улицах до 1972 года.
Ringhoffer/Tatra JSM
Серия последних двухосных вагонов Праги. За свой вид получили прозвище "подлодка". Данный вагон 1942 года постройки. Работал на маршрутах до 1967 года.
Schörling
Еще один вагон-рельсошлифовальщик. Построен в 1966 году. Работал до 2002 года.
Tatra T1
Трамвайный вагон с которого началась история легендарной серии трамваев "Татра" завода ЧКД. Вагон Tatra T1 выпускался с 1951 по 1958 года. Принцип конструкции взят от легендарного американского трамвая PCC. Данный экземпляр 1951 года постройки. Работал на маршрутах Праги до 1976 года.
Tatra T3
Легендарным чехословацким трамваям Tatra T3 вы посвящали целую статью. Данный вагон построен в 1962 году и представляет собой образец первого поколения трамваев Т3. Работал на маршрутах до 1985 года.
В музее есть и пара троллейбусов, среди них Škoda 8Tr9. Троллейбусное движение в Праге существовало с 1936 по 1972 год. Машина 1959 года постройки, работала на линии вплоть до закрытия троллейбусного движения.
В музее представлено большое количество макетов техники. В том числе разных типов трамваев, работавших когда-либо на улицах чешской столицы.
А так же макеты троллейбусов:
и макеты автобусов:
И даже представлен макет поезда метро:
Один такой поезд метро был выпущен в 1972 году ЧКД, но на линиях так и не работал. Решено было эксплуатировать советские метропоезда Ечс.
Так же в музее представлен макет фуникулера Летна, который существовал на месте действующего в 1891-1914, о нем подробно рассказывалось в статье про общественный транспорт Праги.
Среди экспонатов можно выделить целый ряд предметов транспортной инфраструктуры.
Например, остановочная табличка середины 1940-х годов.
Или маршрутная табличка, указывающая направление движения трамвая.
Конечно, здесь удалось показать лишь малую часть всех представленных в музее экспонатов. Да и цель другая - заинтересовать читателя, и отправить в музей посмотреть на настоящую, испытанную временем технику.
Вся техника в музее на ходу и во время "транспортных" мероприятий выезжает в город.
Кроме того, трамвайного депо "Стрешовице" - это не только музей, но и депо из ворот которого каждый день на маршрут выходят трамваи, в том числе исторического маршрута № 41.
Музей городского транспорта в Праге насквозь пропитан историей. Чувствуется с какой теплотой и любовью люди сохраняют исторический транспорт, предметы быта и инфраструктуры.
Удивительно и то в каком идеальном состоянии вся техника находиться - внешне и внутренне. Весь транспорт регулярно выходит в город. Такие же идеальные "ретро" вагоны начала 20 века работают и на музейном маршруте № 41.
Удивительно и то что весь транспорт сохранялся специально, а не как у нас находился по дачным участкам и восстанавливался энтузиастами. В Праге все трамваи, троллейбусы и автобусы сохранялись специально для истории и будущего музея. Здесь видно как чехи трепетно относятся к свой истории и культуре!
Спасибо, что дочитали статью до конца. Подписывайтесь на канал, что бы не пропустить новые статьи.
Так же почитайте статьи о общественном транспорте Праги: