Очередные выходные и очередной ТОП-5 из нашего ВК. В этот раз в основном грузовики но, есть и другая техника
В 1965 году на МАЗе изготовили новую модель МАЗ-510. И это был не известный большинству одноименный самосвал с одноместной кабиной, а бортовой грузовик с удлиненной колесной базой и увеличенной до 9 тонн грузоподъемностью. Оснащенную 200- или даже 240-сильным двигателем ЯМЗ машину предполагалось использовать в сцепке с 2-осным прицепом МАЗ-5210А или 3-осным МАЗ-5205А с общей грузоподъемностью автопоезда 24 и 27 тонн соответственно.
Как это часто бывало в СССР, перспективного 200-сильного «ярославца» МАЗ-510 не дождался, а потому под кабиной опытного образца установили обычный ЯМЗ-236 с мощностью 180 л.с. Естественно, что нормально работать с тяжелыми прицепами, являющимися, по сути, полуприцепами с подкатной передней тележкой, грузовик не мог. Поэтому испытывали МАЗ-510 с прицепом МАЗ-886 - общая грузоподъемность сцепки 18 тонн. А машина так и осталась в единственном экземпляре.
Пикап ГАЗ-21 «Волга» - очень грамотно переделанный в гаражных условиях грузовичок. Машина на фото была сфотографирована в 2022 году в Ростове-на-Дону. К настоящему моменту «Волгу» удлинили, добавив второй ряд дверей и сидений.
На мой вкус, из стильного, ладного пикапа «двадцать первая» превратилась какой-то стретч-переросток, а потому сохранить в памяти хочется его предыдущий вариант.
В 1986 году в НАМИ проводили работы по переоборудованию автобусов Ikarus 280 для работы на сжатом природном газе – метане. Эксперимент получил продолжение уже в постсоветской России, когда в 1995 году в Москве решили вернуться к теме использования дешевого метана. На фото как раз Ikarus 280.64 принадлежащий 1 автобусному парку столицы с коробом на крыше, под которым скрываются баллоны со сжатым газом. По планам, до конца 1996 года в Москве хотели перевести на газ до 1500 дизельных автобусов.
Грузовики ЗИС-150 на транспортировке винограда. Обратите внимание на устройство «самосвала». Это бортовой грузовик, в кузов которого установлен металлический ящик со скошенным задним бортом, который разгружают, цепляя его крюком от крана.
И еще интересный момент – у дальнего ЗИС-150 имеется здоровенный командирский люк в крыше.
К сожалению, когда и где сделано фото, узнать не удалось – снимок украшал один из стендов виноделов на выставке «Продэкспо-2024».
Автобетононасос БН.80.26 по лицензии немецкой фирмы «STETTER» смонтированный на шасси КрАЗ-250. Такие машины производил Кемеровский опытный ремонтно-механический завод («КОРМЗ») с 1978 по 1994 год.
