com-drive

Интересный альбом нашелся в архивах. Толстенный талмуд, на полторы сотни страниц под названием «ОРГАНИЗАЦИЯ ПОТОЧНОГО ПРОИЗВОДСТВА на ГАЗ им.Молотова в дни Великой Отечественной войны» сделанный в 1945 году. Фотографии тех лет, как наглядная иллюстрация жизни предприятия в непростое для страны время. Коллеги обещали отсканировать, так что, возможно, будет и более подробный материал…

Зарядка электромобиля до 97 % меньше чем за 9 минут. Устранение одной из проблем современных «электричек» - необходимость длительного пребывания у зарядных колонок, готов предложить HONGQI. Совместно с компанией CNET были проведены испытания прототипа, показавшие, что заряд батареи с 10% до 70% занял 3 минуты 41 секунду, а до 97% — всего 8 минут 3 секунды при температуре 25°C. Разработанная инженерами HONGQI технология 12C (пиковый коэффициент заряда), в основе которой лежит «высокоэффективный анод нового поколения» и «уникальный электролит с низкой энергией десольватации» – они снижают барьер для движения ионов лития, а так же применение «композитного углеродного покрытия и модификация объемного легирования» позволили сократить внутреннее сопротивление на 15%, что повысило эффективность передачи заряда и скорость отклика. Так же была использована интеллектуальная система жидкостного охлаждения с равномерным распределением температуры, позволившая поддерживать разницу температур внутри всего блока в пределах 3°C, эффективно предотвращая перегрев даже при экстремальных нагрузках. Однако, на самом деле, кричать «Ура!» пока рано. Во-первых, как водится, в релизе нет никакой конкретной информации ни о емкости батареи-прототипа, ни о мощности зарядной станции, ни о параметрах системы охлаждения. Может «батарейка» там была размером со смартфон, а для ее охлаждения использовали радиатор от грузовика? Во-вторых, как-то мимоходом упомянуто, что «сокращение времени зарядки более чем на минуту демонстрирует значительный технологический скачок» - т.е. по факту, такая же по емкости батарейка заряжается без вышеупомянутых «инновационных» технологий всего на минуту дольше. В-третьих, нет ни слова, о сроках службы данной «сверхбыстрой батареи». Ну и в-четвертых, точные сроки появления данного «суперэлемента» на серийных моделях пока не объявлены. Но ожидается, что «в ближайшие годы сверхбыстрая зарядка станет ключевым преимуществом бренда, окончательно устраняя «тревогу о запасе хода». Эх, не в курсе китайские создатели, что самая большая тревога владельцев электромобилей в России, это то, что их машинка через три года будет по функционалу выглядеть на фоне новых моделей, как дисковый телефон рядом со смартфоном – останется разве что в гараже спрятать ради ностальгических воспоминаний…

ЗИСоТатра – вариант правительственного лимузина новой компоновки. Реальная попытка создания на автозаводе им. Сталина легкового автомобиля высшего класса новой для советского автопрома концепции была предпринята в первой половине 1941 года. Конструкторы: Долматовский Ю.А., Ростков В.Н., Рубанович И.М., Рыжик М.А., Фест Г.А. и Ханин М.С. предложили свое видение «автомобиля будущего». Новая модель должна была иметь: - самонесущий кузов обтекаемой формы; - двигатель, расположенный в задней части автомобиля; - независимую подвеску колес; - гидравлические тормоза и сцепление; - автоматизацию механизмов и другие нововведения. Инициативу положительно оценили наверху и приказом народного комиссара среднего машиностроения СССР от 30 мая 1941 года, вышеназванных сотрудников премировали. А от директора завода, Лихачева потребовали организовать группу конструкторов по перспективному проектированию и обеспечить им все условия для работы. Разработать эскизный проект и изготовить макет автомобиля семейного типа новой модели, представив его наркому, требовалось в IV квартале 1941 года. Напомню, что в тот момент на заводе собирали ЗИС-101А, который пошел в серию с 1940 года. А на модель, предлагаемую Долматовским, больше всего походила чешская Tatra T87, выпуск которой начался в 1936 году. Возможно, конструкторам ЗИСа и удалось бы создать советский вариант заднемоторного лимузина, но меньше чем через месяц наступило 22 июня и стране стало не до престижных легковушек…