com-drive

Минивэны Sollers SP7 будут собирать в России… только зачем? Группа СОЛЛЕРС заявила о старте серийного производства новой модели Sollers SP7 на заводе в Елабуге. Причем не «отверточного» варианта, а по технологии полного цикла. Вроде как можно порадоваться – полноценное производство, это работа на экономику нашей страны, а не на «дружественных соседей». Тем более, что в дальнейшем кроме сварки, окраски и сборки, планируется поэтапное углубление локализации продукта, включающее локальный силовой агрегат и компоненты безопасности, штампованные детали кузова и электронику, элементы интерьера и экстерьера. Однако, пока не совсем понятен смысл подобной локализации. Ведь Sollers SP7 – это 7-местный минивэн с бензиновым 257-сильным мотором, который предполагается выпускать только в пассажирском варианте, где из модификаций есть лишь 4-местное бизнес-купе. То есть, отнюдь не массово востребованная модель, которая вряд ли быстро окупит такие вложения, если вообще окупит. Может, СОЛЛЕРС таким образом хочет загрузить избыточные производственные мощности в Елабуге? В любом случае, процесс пошел. Старт продаж нового минивэна запланирован на осень 2025 года. Вот тогда, с актуальной ценой, можно будет реально оценить как потенциал Sollers SP7 на нашем рынке, так и необходимость столь глубокой «русификации». Ждем…

Погрузчик-транспортировщик МоАЗ-4076 – новая модель собираемая… не в Могилеве. Новинка начала эксплуатироваться на севере Красноярского края на Кайерканском руднике «Норникеля» в шахтах по добыче ангидрита. Погрузочно-доставочная машина (ПДМ) МоАЗ-4076 относится к тяжелому классу. Она была создана по заказу горно-металлургической компании и сейчас прибыла на опытную эксплуатацию, по итогам которой будет принято решение о запуске в серию. Назначение машины – погрузка породы, транспортировка ее внутри подземных тоннелей и перегрузка в самосвал. Предполагается, что она будет работать в паре с машиной погрузочно-транспортной МоАЗ-75851. Вместительный ковш МоАЗ-4076 рассчитан на 17,2 тонны руды, полный вес ПДМ – 55 тонн, мощность используемого двигателя – 480 л.с. При создании МоАЗ-4076 использовались наработки по МоАЗ-40751, однако был применен ряд новых технических решений с учетом опыта ПАО «ГМК Норильский Никель» и, по сути, появилась машина более высокого класса грузоподъемности с другими конструкторскими решениями. По требованию заказчика МоАЗ-4076 оснастили системами аэрогазового контроля и обнаружения препятствий, защитой от превышения скорости и видеорегистрацией с возможностью просмотра онлайн из управляющего центра. Кроме того, полностью проработан вопрос с установкой на машину системы дистанционного управления для работы в местах, где существует вероятность обвала свода шахты. Техническое задание на машину было утверждено в декабре 2022 года. А уже в марте 2024-го конструкторская документация была выдана в УГК НТЦ ОАО «БЕЛАЗ» и УГТ для проработки и выдачи в производство. Опытный образец МоАЗ-4076 был собран в сентябре прошлого года и до настоящего времени проходил внутризаводские испытания. После ухода импортных аналогов, потребность горнодобывающих компаний в такой технике оценивается в 300 единиц ежегодно. Поэтому для ускорения развития шахтной тематики производство данного класса машин было передано с МоАЗа на головную площадку.

Поздравляем всех учащихся с Днем знаний! Первоклашкам искренне желаем ярких открытий, интересных уроков, замечательных учителей и прекрасных одноклассников. Родителям первоклашек - легких «домашек», огромного терпения и позитива несмотря ни на что. А всем остальным выдержки, выдержки, еще раз выдержки и веры в то, что учебный год обязательно закончится и снова придет лето…

Трактор «Беларус» наконец-то получил фирменный фэйслифттинг. Речь идет про компактную модель BELARUS-320.4М тягового класса 0,6, которая собирается на Бобруйском заводе тракторных деталей и агрегатов (БЗТДиА). Данный мини-трактор позиционируется как вариант для обработки площадей до 20 гектар, но в реальной жизни гораздо больше используется коммунальщиками, железнодорожниками и тому подобными организациями, кому нужен простой, надежный и маневренный трактор. До настоящего момента BELARUS-320.4М выпускался в старом дизайне, ведущем свои корни чуть ли не с самого рождения модели - для примера привел фото. Хотя, «восемьдесят двойка» за это время успела примерить уже несколько вариантов оформления. Теперь, похоже, BELARUS наконец-то определился с дизайном на ближайшие годы и стал приводить к единому стилю весь модельный ряд. Посмотрим, что из этого получится…

Новый эвакуатор изготовила Смартэко-НН, предсказуемо, на китайском шасси. Модель со сдвижной платформой рассчитана на транспортировку автомобилей с полной массой до 2,8 тонны и габаритами 6,27х2,3 метра. Платформа может сдвигаться назад на 3,5 метра. Есть гидравлическая лебедка, рассчитанная на 4 тонны. А для устойчивости эвакуатора в процессе погрузки/разгрузки применяются задние стационарные аутригеры с отдельными гидроцилиндрами. В этот раз носителем выступил 8-тонный Forland 8 со 152-сильным двигателем и 6-ступенчатой МКП. Габаритные размеры автомобиля – 8,7х 2,3х2,5 м. Модель укомплектована для работы в нашем климате: есть догреватель охлаждающей жидкости двигателя, обогрев зеркал заднего вида, подогрев топливного фильтра, улучшена термоизоляция кабины, установлены аккумуляторы повышенной емкости, в картере МКПП предусмотрен догреватль от сети 220 В. Ну и больная для «китайцев тема» с быстрым появлением ржавчины тоже не забыта. Проведена дополнительная антикоррозионная обработка: катафорезное грунтование с полным погружением кабины в ванну, герметизация сварных швов, двойная окраска кузова, дополнительная обработка днища и колесных арок. А толщина лакокрасочного покрытия здесь свыше 100 микрон. Вероятно, именно это позволило АО «МБ РУС», как эксклюзивному дистрибьютору FORLAND в России, заявить гарантию на шасси в 3 года, да еще и без ограничения пробега. Правда на надстройку гарантия всего 12 месяцев или 50 000 км. К «китайцам» больше доверия, чем к отечественному автопрому?..

Российский мини-погрузчик Профессионал ПМ-1000 производства ивановского завода «Профессионал». Машина впервые была представлена в прошлом году и позиционировалась как отечественный продукт: приборная панель, двигатель, шины, стекла, и гидроцилиндры российского производства, все металлоконструкциии вовсе сделаны непосредственно на заводе «Профессионал». В настоящий момент входит в реестр Минпромторга по допуску к участию в госзакупках по 44-ФЗ. Из важных ТХ стоит отметить грузоподъемность в 1,35 тонны и максимальную высоту выгрузки в 3,51 метра. По последнему параметру ранее озвучивали цифры в 2,85 метра – видимо провели доработку, чтобы грузить самосвалы с высокими бортами.