com-drive

С опозданием на день порция фотографий из публикаций, которые проект com-drive.com сделал за неделю на недоступном ныне для России ФБ. В основном текучка, но есть один интересный экземпляр. Готовая продукция Челябинского тракторного завода. Погрузка гусеничных тракторов Т-130 на железнодорожные платформы. Изначально трактор комплектовался дизелем Д-130, откуда и получил свое название. Однако с конца 1970-х его сменил более мощный Д-160. Нумерацию модели из-за этого менять не стали, а потому до конца выпуска в 1988 году он так и назывался - Т-130...

Полагаю, что такое Т-150 и откуда это он вернулся, пояснять не стоит – «сто пятидесятка», наряду с «Беларусем», «Кировцем» и «ДэТэшкой» был одним из самых известных тракторов в сельском хозяйстве СССР. Выпущено более 700 тысяч машин данного семейства и 21,9 тысяч Т-150К отправились на экспорт, включая такие страны как США и Канада. Увы, после развала Советского Союза машина мгновенно стала импортной… К сожалению, до недавних пор попытки создать что-то подобное по функционалу, в России успехом не увенчались...

Очередная порция фотографий из публикаций, которые проект com-drive.com сделал за неделю на недоступном ныне для России ФБ. В этот раз есть редкие вещи, и снимки, которых я и сам не видел. Грузовой автомобиль Урал-375 со складным брезентовым тентом кабины во время производственных испытаний. На самом деле, на фото не просто «Урал» с редкой кабиной, а один из двух опытных образцов УралЗИС-НАМИ-375, представленных на демонстрации 1 мая в Миассе в 1958 году. Конкретно этот экземпляр именовался УралЗИС-НАМИ-375...

Постоянная рубрика - материалы о публикациях, которые проект com-drive.com сделал за неделю на недоступном ныне для России ФБ. Откровенно говоря, для меня в этот раз без открытий, хотя периодически коллеги радуют фотографиями, которых я не видел. Машина лесная погрузочно-транспортная Belarus МЛПТ-344. Предназначена для сбора, погрузки, транспортировки по лесосекам сортиментов, а также их разгрузки, сортировки и складирования. Данный сортиментовоз снят на выставке, однако модель не только присутствует в прайс-листе МТЗ, но и активно используется белорусскими лесорубами...

Воскресный материал о публикациях, которые проект com-drive.com сделал за неделю на недоступном ныне для России ФБ. В этот раз без ярких открытий современности – в основном модели из прошлого. Подметально-уборочная машина ПУ-20 на базе ГАЗ-51Д. Производилась на Экспериментально-механическом заводе Управления благоустройства Мосгорисполкома и заводе «Коммунальник». Машина оснащалась двумя боковыми щетками, сгребавшими смет к продольной оси автомобиля и одной задней, забрасывающей его на шнек, с которого мусор поступал на транспортер и далее в бункер...

Немного экзотики, немного опытных образцов и чуть-чуть классики в цикле материалов о публикациях, которые проект com-drive.com сделал за неделю на недоступном ныне для России ФБ. Погрузчик-стогометатель ПСФ-05 производства Могилевского автозавода на базе трактора МТЗ-82 «Беларусь». В настоящее время практически все хозяйства Беларуси перешли на тюки или рулоны, а потому трактора «с вилами» теперь большая редкость. А вот в России их еще в прошлом году, в полях вдоль дорог, попадалось достаточно. Автобус для туристических и междугородных перевозок третьего поколения - МАЗ 350046...

Пришел релиз о поставках в Россию кроссбэка Peugeot 408X. Машина будет предлагаться в цветах: изумрудно-синий металлик «Obsession Blue», серый «Artense grey», а так же белый перламутр «Blanc Nacre» и оснащаться 1,6-литровым 175-сильным двигателем 1.6 THP с максимальным крутящим моментом в 250 Нм. В паре с ним будет работать 8-ступенчатый «автомат» - ATN8. Про остальную «начинку», говорить особо нечего – стандартный набор современного автомобиля с обилие электронных систем. Озвучу лишь цену – 4,7 миллиона рублей и официальную гарантию производителя - 2 года или 100 тысяч километров пробега...

Продолжаем цикл материалов о публикациях, которые проект com-drive.com сделал за неделю на недоступном ныне для России ФБ. Как обычно, широко известные модели вперемежку с новинками и редкими образцами. Карьерный самосвал БелАЗ-7558Н грузоподъемностью 90 тонн, работающий на сжиженном природном газе. По расчетам, при работе с заправочным комплексом российского производства, самосвал должен экономить на эксплуатации более 14 миллионов российских рублей в год. Но несмотря на то, что премьера данной...

В 2010 году Ульяновский автомобильный завод решил пропиарить свой UAZ Patriot Sport для чего придумал необычный сравнительный тест-драйв, выставив свой внедорожник против БТР-80 на одном из военных полигонов в Московской области. По плану было протестировать «динамику автомобиля, его конструктивную прочность и проходимость по внедорожной трассе для военной техники», в сравнении с «бэтэром». Для этого был выделен 200-метровый участок трассы, на котором обычно испытывается гусеничная техника. По факту...

Сегодня у нас снова продолжение цикла материалов о публикациях, которые проект com-drive.com сделал за неделю на недоступном ныне для России ФБ. Получилось разносторонне, хоть и не обошлось без небольшого повтора. Сборочное производство фургонов ЕрАЗ-762 на Ереванском автомобильном заводе (ЕрАЗ). К сожалению, качество снимка не позволяет определить это еще ЕрАЗ-762 или уже ЕрАЗ-762А. Зато мы точно знаем, что начав массовый выпуск машин в декабре 1966 года, ереванцы уже в апреле 1982-го собрали 100-тысячный...

Новый автомобиль совместной разработки ОАО «МЗКТ» (бренд VOLAT) и ООО «НПП Инжиниринг Авто» (бренд Любава) был показан в Беларуси. Речь идет о полноприводном грузовике для поисково-спасательных работ, созданном по ТЗ Министерства чрезвычайных ситуаций. Новинка представляет собой 6-местный грузопассажирский фургон базирующийся на шасси МЗКТ-4503А (4х4). Его назначение - оперативная доставка спасателей вместе со спецоборудованием к месту возникновения чрезвычайных ситуаций, а также работы в качестве штаба при проведения поисково-спасательных работ...

Очередная порция фото из цикла материалов о публикациях, которые проект com-drive.com сделал за неделю на недоступном ныне для России ФБ. Получилось больше всего вездеходов. Специальное колесное шасси МЗКТ-79221 (16х16) грузоподъемностью 80 тонн. Данный экземпляр числился за Минским заводом колесных тягачей (МЗКТ) и долгие годы участвовал в различных парадах, демонстрируя мощь предприятия. В настоящее время находится в музее VOLAT. Масштабная копия дизель-троллейвоза БелАЗ-7530E грузоподъемностью 220 тонн, находящаяся среди других макетов в музее Белорусского автомобильного завода (БелАЗ)...