Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Компания Хавейл весьма и весьма неплохо чувствует себя на российском рынке. Пожалуй, это наиболее успешное подразделение концерна Great Wall в нашей стране и его продукция постоянно прогрессирует по продажам. Вот и кроссовер Dargo исключением не является. Машина представляет из себя игрока среднего сегмента и выступает неким антиподом модели F7 – Дарго адресован любителям неординарного дизайна. Кроме того, у него неплохая геометрическая проходимость – за счет коротких свесов кузова. Следовательно, спрос на такого «китайца» есть и его нельзя назвать маленьким. С момента дебюта авто на нашем рынке прошел уже почти год. Соответственно, владельцы успели наездить определенный километраж и выявить слабые стороны данной модели. Но какие они? Далее, разберем недостатки более подробно.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых немало – если судить по данным статистики. В то же время, себя они обозначать никак не спешат. Поэтому буду советовать таким интернет-пользователям не стесняться проявлять больше активности. А именно, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь и на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы начинаем.
Итак, Haval Dargo – обладатель яркой и неординарной внешностью. Это довольно брутальный кроссовер, который с легкостью выделяется из общей массы. Кроме того, он имеет схожую дизайнерскую концепцию с внедорожником Tank 300, который кстати, также относится к Great Wall.
Под капотом у модели трудится турбированный 2,0 литра, который выдает в пределах 190 лошадиных сил. Двигатель сочетается с «роботом» с двумя сцеплениями, а полный привод реализован посредством электромагнитной муфты в приводе задней оси. Подвеска – полностью независимая.
Среди сильных сторон китайского кроссовера можно выделить покорение среднего бездорожья без особых усилий, хорошую динамику ускорения, адекватную управляемость, а также в меру просторный салон. И конечно же, нельзя стороной обойти богатое оснащение с нотками высоких технологий.
Но перейдем непосредственно, к слабым сторонам, которые проявляются в ходе эксплуатации Хавейл Дарго. И первый недостаток – аэродинамика. Понятное дело, что она не может быть идеальной у «кирпича». Но проблема в том, что машина в слякоть быстро покрывается грязью, причем не только сам кузов, но еще и фары, зеркала бокового вида, заднее стекло. Зимой всё это дело быстро застывает, из-за чего приходится наносить на мойку частые визиты.
Второй недостаток – слабая герметичность системы подачи смазки. Уже есть, как минимум, один гарантийный случай – уплотнительная резинка стала виновницей подтеков масла под штуцером входа патрубка в головку блока.
Третья претензия – низкокачественное масло в полноприводной трансмиссии. Оно быстро загрязняется и довольно вязкое. А это, в свою очередь, создает риски к уменьшению срока службы муфты Haldex. Также, многие жалуются на недостаточный уровень технической жидкости, что компонентам узла также, ресурса не добавляет.
Далее, можно отметить такие проблемы, как быстрая «дубовость» резиновых уплотнителей стекол и дверных проемов (зимой появляются аэродинамические шумы), неравномерная подгонка панорамной крыши (появляются зазоры между ней и кузовом, ибо последний может «играть»), проседающие пружины, а также быстрый износ задних колодок и тормозных дисков.
В целом, по-настоящему сильного разочарования в Хавейл Дарго у владельцев по ходу эксплуатации нет. Однако качество исполнения вызывает вопросы, равно как и компетентность официального сервиса.
На этом закончим. Пишите в комментариях свое мнение.
