· Сделаны заказы на отправку топлива в Азию, сырой нефти в Африку
· Судовладельцы и фрахтователи избегают Красного моря после нападений
· Нефтяной рынок, похоже, готовится к недельным перебоям в судоходстве в южной части Красного моря, где боевики-хуситы уже несколько месяцев атакуют торговые суда в ответ на войну Израиля в секторе Газа.
· По словам судовладельцев, брокеров и трейдеров, чартеры танкеров для перевозки сырой нефти и топлива, которые для некоторых судов оформляются за месяц вперед, показывают, что все большее число судов нанимается для маршрутов, которые обходят опасную зону.
· Авиаудары США и Великобритании в Йемене 12 января усилили ощущение хаоса среди кораблей в этом районе, особенно после того, как западные военно-морские силы впоследствии предупредили корабли, чтобы они держались подальше . Поскольку хуситы пообещали нанести ответный удар по коммерческим флотам обеих стран, многие владельцы решили держаться подальше от маршрута, по которому обычно проходит около 12% мировой морской торговли.
· «Все больше и больше владельцев избегают этого района», — сказал Александр Саверис , генеральный директор Euronav NV, чей собственный автопарк может перевозить более 50 миллионов баррелей нефти. «То, что казалось чем-то, что можно было решить за несколько недель, теперь действительно могло иметь последствия на многие месяцы».
Вместо этого танкеры для перевозки топливных грузов нанимаются для плавания в Азию, а не в Европу, что приводит к росту доходов. В то же время было забронировано несколько партий иракской сырой нефти на танкерах, которые пройдут по Африке в обход Африки на тысячи миль.
Прибыль растет
Владелец датского танкера Торм заявил в своем заявлении, что увеличилось количество рейсов в Азию для перевозки очищенного топлива.
Это помогло увеличить прибыль так называемых относительно крупных танкеров, перевозящих нефтепродукты, с 35 000 долларов в день до 60 000 долларов в день за последнюю неделю.
Кроме того, по словам людей, участвующих в рынке, значительный объем грузов иракской сырой нефти был забронирован для перевозки из Персидского залива в Европу вокруг Африки.
Некоторые из них совместно загружают небольшие грузы на более крупные суда, чтобы сделать поездку более рентабельной, сказал один из источников.
Хотя потоки нефти из Персидского залива в Европу встречаются реже, чем в Азию, тем не менее, эти поставки показывают отношение владельцев нефти к транзиту через Красное море.
