Карболитовое царство в нашем семейном собрании вместило в себя и этот замечательный экспонат, один из самых примитивных и вроде бы, неказистых, а на самом деле – один из тех, что я ценю особо.
На старте деятельности фирма ПИКО не стремилась к совершенству своей продукции, возможно, в силу того, что сам материал – карболит не позволял изготавливать модели с достаточной точностью приближения к натурному образцу, возможно – ставились другие цели, например, в приоритете числилась массовость продукции и ее дешевизна, а возможно (и это вполне вероятно) – детализации вовсе и не требовалось, ведь в то время, а это, напомню – пятидесятые годы прошлого столетия, миниатюрные игрушки и так вызывали восторг на фоне остальных, а сами покупатели не имели высоких требований, довольствуясь предложенным качеством.
Сегодня мы с вами познакомимся с любопытным экземпляром – это двухосная цистерна MINOL, ставшая для меня лично некоторым откровением в деятельности и эволюции продукции PIKO.
Вагон находится практически в идеальном состоянии, но сам по себе придирчивого собирателя не удивит, а ценителя подробно проработанных моделей и вовсе разочарует, слишком топорно и просто он выглядит. Желтый бочонок уложенный на черную раму, буквы, «задутые» неряшливо через трафарет, коряво кисточкой прокрашенная пустая, без букв, информационная табличка – кого из коллекционеров современных навороченных моделей такое порадует?
Желтый верх, черный низ – девиз этой «бочки» и в принципе, здесь все понятно, никаких особых открытий мы здесь точно не сделаем, но подождите с поспешными выводами!
Рассматривать этот вагон в отдельности мне кажется не совсем правильно, ведь есть, с чем сравнить, и это цистерна, тоже карболитово-древнючая, про которую мы с вами уже разговаривали. Давайте поставим их вместе и посмотрим, что у них похоже, а что – кардинально разнится. Объект для сравнения – это «серая мышь» DERUNAPHT.
Теперь последует необходимый комментарий, без него – никуда. Серая цистерна – это продукт гораздо более ранний, нежели желтая, причем настолько ранний, что в первый каталог 1956 года «Дерунафт» не вошел, а вот «Минол» там заявлен:
Чтобы убедиться в родстве и моментально убедиться в разнице в возрасте, достаточно перевернуть красавиц с ног на голову, и, простите, заглянуть им «под юбки». Главное, на что смотрим – это маркировка, серая несет на себе изначальное написание названия компании – PICO, у желтой название уже привычное – PIKO и выполнено совершенно иным, фирменным шрифтом.
Сразу бросается в глаза и разница в конструктиве. У серой цистерны сцепки намертво пришкварены к платформе, у желтой все гораздо правильнее и потому – сложнее. Сцепки тут подвижные, на пружинке – это однозначно улучшение конструкции.
Да и сами сцепки разнятся. У старшей сестренки сцепки имеют кургузые, проволочные скобы, как будто «ханд маде», у младшей аккуратные, штампованные, заводского исполнения.
Да, да, и буфера – на серой цистерне они алюминиевые и выкрашены черной краской, на желтой – стальные, снова аккуратные и более приближенные к оригиналу, в этом смысле «канарейка» стала правильнее, эстетичней.
Поставим сестер на рельсы, рассмотрим экстерьер. А вот тут бросится в глаза другой факт: регресс налицо: если у старой серой цистерны была лесенка с площадкой и даже окрашивался люк, то на Миноле всех этих подробностей не видно, цистерна явно выглядит бедновато, скучно.
Сравните и надпись. На серой она выглядит более выигрышно за счет четкого контрастного текста, подсвеченного белой тенью, выполненного "переводной картинкой", у желтой сама технология - более правильная, прогрессивная, но пока не доведенная до совершенства.
То есть, главный вывод из нашего сравнения такой: в чем-то новая продукция усложнилась и стала более привлекательной для требовательного потребителя, а в чем-то наоборот – получила значительное упрощение и объяснить это я лично не могу, ведь дальше компания ПИКО всегда шла по пути улучшения моделей, а тут…
Тем не менее, Минол был и остается для меня ценным экспонатом, ведь, увы, не существует справочника, по которому можно было бы проследить полную эволюцию отдельных вагонов, производимых ПИКО и вообще, в ГДР, ведь существовало много кооператоров, которые делали модели.
Увидеть же развитие (иди упадок) вагонного парка можно пока только вот так, на редких натурных образцах моделей, сохранившихся в наших, с вами, коллекциях. И если у вас есть похожие вагоны – не поленитесь, поделитесь фотографиями и собственными наблюдениями!
Друзья, прошу поддержать Канал лайком и комментариями! Вы помогаете мне двигаться дальше!
Другие материалы, посвященные моделям железных дорог из ГДР Вы можете прочитать тут:
Часть 1. Игрушечная железная дорога из ГДР: мечта любого мальчишки!
Часть 2. Каталоги продукции - ценный коллекционный материал!
Часть 3. Каталоги: что выпускала компания PIKO и не только.
Часть 4. Каталоги конца эпохи и редкие издания.
Часть 5. Локомотивы-легенды.
Часть 6. "Доисторический" моторный вагон.
Часть 7. Самый загадочный паровоз PIKO.
Часть 8. Электровозная тяга шестидесятых.