Приветствую вас, уважаемые читатели! Рад приветствовать вас на своём канале. Немного отступить от основной тематики канала меня заставили уже пережитые и еще предстоящие морозы. Как только столбик термометра опускается до отметки -25 °С (что далеко не редкость и не предел для большей части нашей необъятной Родины), во дворах многоэтажек появляются они. Люди с красными от мороза лицами, несущие в руках покрытые инеем автомобильные аккумуляторы, провода, автомобильные одеяла и прочие автомобильные штуки. Некоторые из них тащат напрочь замёрзший аккумулятор домой, чтобы отогреть его и подзарядить, некоторые наоборот тащат отогретый и заряженный аккумулятор к машине (лично видел, как хрупкая девочка шустро и лихо несла аккумулятор к свой ласточке в семь часов утра в -35 мороза). А некоторые, отчаявшись, просят более удачливого соседа "прикурить" замерзший за ночь автомобиль, не подающий признаков жизни. В морозы на улице много таких бедняг-автомобилистов, пытающихся "оживить" свои машины, спасти их от беспощадного мороза с самого раннего утра. И некоторые из них - вы. И я.
В данной статье речь пойдёт об автомобилях с бензиновыми двигателями, хотя, некоторые советы подойдут и к дизельным авто.
Основные причины невозможности запуска автомобиля в мороз
Принято считать, что автомобиль плохо заводится в морозы исключительно из-за слабой аккумуляторной батареи, которая в мороз замёрзла и потеряла ёмкость. На самом деле, это не единственная причина. Пройдёмся по основным причинам и составим список, который, на самом деле, не исчерпывающий. Но в большинстве случаев причина неудачного запуска именно вашего автомобиля будет в этом списке:
1) Первое и самое очевидное - неисправная, уставшая, разряженная АКБ.
Симптомы: при попытке запуска двигателя стартер крутит оооочень медленно или почти не крутит. А бывает, что и не крутит вовсе, только лишь из под капота слышны щелки втягивающего реле. При этом подсветка панели приборов и индикаторные лампочки могут моргать, тухнуть. Обычно это сопровождается "глюками" сигнализации. Если вы наблюдаете именно такие симптомы - с очень высокой вероятностью проблема именно в аккумуляторной батарее. Причины могут быть такие:
- - Деградация АКБ. У неё попросту вышел срок эксплуатации. Можно попытаться провести обслуживание, если батарея обслуживаемая (на верхней части корпуса есть откручивающиеся пробки), можно попытаться отогреть АКБ дома и зарядить. Но, скорее всего, вам пора менять батарею. Для принятия правильного решения свозите аккумулятор на диагностику. С помощью тестера АКБ специалисты оценят её состояние и остаточную ёмкость.
- - Разряд АКБ. Это уже не так страшно, скорее всего, вам будет достаточно отогреть и как следует зарядить батарею. Важная информация: не оставляйте АКБ в глубоком разряде на морозе! Электролит внутри свинцово-кислотного аккумулятора в полностью разряженном состоянии превращается в водичку, которая на морозе замерзнет и как минимум разорвёт пластины внутри АКБ, а чаще всего, корпус самой батареи. После такого приключения АКБ однозначно отправится на помойку. Разряд батареи в мороз происходит, обычно, по причине городской эксплуатации автомобиля: многократные холодные пуски двигателя, короткие поездки с включенной на полную печкой, мощной аудиосистемой, подогревами руля, сидений и т.д. АКБ попросту не успевает нормально зарядиться за столь короткую поездку и постепенно теряет заряд. И вот однажды, после сильных ночных морозов, АКБ уже не в состоянии провернуть холодный двигатель. Решение: следить за зарядом АКБ. Если вы далеки от всего электрического, просто перед морозами заносите АКБ в тёплое место и заряжайте, он вам за это скажет спасибо и не подведёт в мороз.
2) Вторая распространённая причина - неисправность двигателя.
Обычно износ двигателя автомобиля сопровождается снижением компрессии (простыми словами - снижение давления, которое развивается в цилиндре при движении поршня). Снижение компрессии приводит, очевидно, к снижению мощности двигателя, и, что не очень очевидно, к сложностям с холодным запуском. Для диагностики двигателя вам придётся посетить хороший сервис, где ваш двигатель проверят и вынесут вердикт. В сервисе вам могут предложить три решения, выбирайте то, которое подходит вам по финансам:
- замена двигателя (в зависимости от марки и возраста авто это решение может быть как самым дорогим, так и вполне приемлемым);
- ремонт двигателя (если сервис хороший, а специалисты едят свой хлеб не просто так, это решение может оказаться намного более предпочтительным, чем покупка подержанного двигателя);
- забить и ездить дальше, пока двигатель не заклинит, не стуканёт, не начнёт кушать масло вёдрами. Чаще всего, так люди и поступают. Если это ваш путь, запаситесь терпением и держите пару советов: особо тщательно следите за состоянием АКБ (чем быстрее крутит стартер, тем выше шансы на запуск), не давайте двигателю сильно остывать (автозапуск в помощь), вовремя меняйте масло, даже если машина кушает его по 2 литра на 1000 км (свежее масло образует более стойкую масляную плёнку на стенках цилиндров. А плёнка, в свою очередь, приподнимает компрессию), после нескольких неудачных попыток запуска выкручивайте и сушите свечи - скорее всего, они залиты несгоревшим бензином. И последний, довольно экстремальный для двигателя совет - купите эфир в аэрозольном баллоне (обычно называется он "Быстрый старт"). Как правильно применять - читайте на баллоне. Но имейте в виду - такие пуски довольно вредны для двигателя, особенно, для изношенного.
3) Третья причина - неисправность других систем автомобиля.
В этот пункт я решил собрать всё, что не относится к АКБ и механическим неисправностям двигателя. Далее я буду коротко называть причину, а через тире писать очевидный способ решения проблемы (прошу меня простить, ваш Капитан Очевидность):
- неисправность свечей зажигания (в тёплую погоду свечи могут работать нормально, но в морозы энергии искры уже не хватает) - заменить (ну очевидно же, да?);
- неисправность катушек зажигания (аналогично, могут сбоить только в мороз и в сырую погоду) - заменить;
- неисправность топливной системы (форсунки, ТНВД при наличии, топливная рампа) - продиагностировать в сервисе, обслужить, возможно, заменить неисправные узлы;
- неисправность стартера (он уже мог быть уставшим, но тяжелые запуски его просто добили) - можно попытаться отремонтировать в сервисе. При невозможности ремонта - заменить.
- еще вагон и маленькая тележка причин в электронике и вспомогательных узлах автомобиля - только диагностировать в сервисе.
Я всё починил, а машина всё равно замерзла...
Итак, предположим, что у вас полностью исправный автомобиль. Вы его вовремя обслуживаете, меняете свечи. А компрессия вашего двигателя почти как в новом авто. Но вы не уследили за АКБ, либо морозы пришли внезапно. Как завести исправный двигатель с севшей АКБ?
Для подобного рода проблем придумали решение - провода для прикуривания. Для начала нужно купить "правильные" провода. Берите в магазине провода максимально большого сечения и имейте в виду, что чем короче они будут, тем больший ток они смогут через себя пропустить. Обратите внимание на зажимы-крокодилы. Они не должны быть хлипкими. Желательно, чтобы изоляция проводов была не резиновая, а силиконовая, это защитит её от растрескивания на морозе.
Процедура прикуривания банальна, но следует соблюдать некоторый порядок:
1) Подгоните автомобиль-донор как можно ближе к пациенту (ориентируйтесь на длину проводов). Иногда может быть разумно подъехать к пациенту боком, тогда проводов хватит.
2) Заглушите двигатель донора. Это важно. В современных автомобилях очень много нежной электроники, которой может не понравиться резкое снижение напряжения в бортовой сети при подключении в хлам разряженного АКБ.
3) Присоедините плюсовой зажим провода (красного цвета) на плюсовую клемму АКБ (красную/со знаком "+") автомобиля-донора. Внимание! Делайте это аккуратно, следите за тем, чтобы свободные зажимы проводов не касалась металлических деталей автомобиля и друг друга! Иначе можно устроить красивый фейерверк.
4) Плюсовой зажим со второго конца провода подсоедините к плюсовой клемме пациента. Советы по безопасности те же, что и в прошлом пункте.
5) Аналогично подсоедините минусовой зажим проводов на минусовую клемму АКБ донора.
6) Подсоедините минусовой зажим второй части проводов к пациенту. Внимание! В момент подключения последнего зажима возможно искрение. Если вы не перепутали полярность - это нормально. Это означает, что разряженный АКБ пациента начал брать зарядный ток от автомобиля-донора.
7) Если прочитать рекомендации специалистов в интернете - заводить двигатель донора нельзя. Я придерживаюсь другого мнения. Если вы заведете двигатель донора, вы ускорите процесс подзарядки севшего АКБ. Просто запомните одно правило: в момент попытки запуска двигателя пациента двигатель автомобиля донора должен быть заглушен, а зажигание выключено! Вот это правило самое важное, не забывайте его.
8) Подождите 10-15 минут.
9) Заглушите двигатель донора.
10) Произведите попытку запуска двигателя пациента. Если стартер крутит всё так же медленно, не мучайте его. Подождите ещё 15-20 минут.
11) Произведите ещё 3-4 попытки запуска с интервалами 15-20 минут.
12) Если автомобиль завёлся, не отсоединяйте провода сразу же, дайте двигателю поработать минуту.
13) Отсоедините сначала минус пациента, затем минус донора, далее плюс пациента, и в последнюю очередь плюс донора. Глушить двигатель пациента при этом не следует. Его вообще не следует глушить до полного прогрева, т.к. есть вероятность, что он опять потребует прикуривания.
Важная информация! После успешного запуска загляните под машину и убедитесь, что с неё не льётся масло или антифриз. Это довольно распространённое явление после таких сложных запусков. Если вы выявили какую-либо течь, следует немедленно заглушить двигатель. Автомобиль, конечно, поедет. Но не по вашим делам, а по своим. На эвакуаторе в сервис.
Если же двигатель не удалось запустить после 4-5 попыток, не мучайте его. Если при этом стартер крутит очень медленно, ваш автомобиль просто основательно промёрз. Лучшим решением будет вызвать платный отогрев, благо, эта услуга сейчас есть во всех городах. Экстремальные способы, вроде паяльной лампы и костра под картером двигателя я предлагать не буду в виду их чрезмерной пожароопасности.
Если же стартер крутит довольно бодро, но автомобиль всё равно не заводится, вероятно, вы залили свечи. В этом случае нужно прекратить попытки, выкрутить свечи и просушить их. После этой процедуры можно продолжать попытки запуска. Если же и это не помогает (но не забываем, что мы говорим про полностью исправный автомобиль!), как крайнюю меру можете попробовать аэрозоль "Быстрый старт". Только имейте в виду, что для двигателя такой запуск является довольно вредным. Пользуйтесь эфиром только в случае крайней необходимости и на свой страх и риск.
Если исправный двигатель с исправным стартером и сухими свечами не хочет заводиться, возможно, был достигнут предел температуры для данного авто, и двигатель не заводится по причине недостаточной испаряемости топливно-воздушной смеси. С этим вы не сделаете уже ничего (законы физики обмануть невозможно), поэтому вам поможет только отогрев.
После успешного запуска двигателя и его прогрева следует покататься на автомобиле, чтобы генератор смог нормально зарядить ваш АКБ. Заглушить авто и снова оставить его без движения на морозе - самая плохая идея. С очень высокой вероятностью он снова замёрзнет.
На этой позитивной ноте я заканчиваю свою статью. Надеюсь, она окажется полезной для автовладельцев, не имевших ранее опыта зимней эксплуатации автомобилей.
Я отдаю себе отчёт в том, что задел крайне щепетильную тему из мира автомобилистов. Поэтому, уважаемые читатели, прошу в комментарии:) Буду рад любому мнению по теме! До встречи в следующих статьях, уважаемые читатели.
