Французский производитель автомобилей Renault в этом году отмечает свое 126-летие. Фирма имеет богатое наследие - ее музейная коллекция классических автомобилей насчитывается более 750 экземпляров. Давайте взглянем на некоторые интересные экспонаты:
Renault Type A
История компании Renault началась с того, что в канун Рождества 1898 года, начинающий инженер Луи Рено проехал на своей первой машине, Voiturette Type A, по невероятно крутой улице Лепик в Париже. Публика была настолько впечатлена этим, что мгновенно было получено 12 предоплаченных заказов на данный автомобиль. Эти средства позволили 21-летнему Луи создать свою фабрику.
Renault Type B
Многими из первых клиентов Луи Рено были друзья и родственники, поэтому он был рад выслушать любые их отзывы и пожелания. Оказалось что главное, чего не хватало у Type A, — это комфорт. В сотрудничестве с производителем кузовов Labourdette, Renault разработала закрытый кузов, который начал устанавливался на новой модели Type B в 1899 году.
Шестиколесный Renault type MH
Когда слышишь об автомобильных экспедициях, на ум сразу приходит Land Rover. Но французы сделали автомобиль для этого еще за несколько лет до британцев. В 1923 году Renault представила Six-Roues — мощный грузовик с шестью колесами и шинами низкого давления, а также приводом на две оси, обеспечивающим проходимость по бездорожью. Автомобиль участвовал в ряде экспедиций, в том числе в многочисленных путешествиях по Сахаре.
Renault Primaquatre
После Великой депрессии автопроизводители стремились создавать дешевые автомобили, доступные для обычных граждан. Луи Рено был убежден в том, что это неправильный подход, и в то время, когда еще не появился средний класс, Renault продолжала производить первоклассные автомобили для богатых семей. Primaquatre 1937 года представлял собой четырехместный семейный автомобиль длиной 3,7 метра и максимальной скоростью 105 км/ч. Начальная цена составляла 19 500 франков.
Renault 4CV
Несмотря на убеждения Луи Рено, что фирма должна сконцентрироваться на автомобилях премиум-класса, во время Второй мировой войны фирма упорно работала над доступным небольшим автомобилем. 4CV, как его впоследствии назвали, стал французским ответом Volkswagen Beetle. До того, как в 1961 году его заменил Renault 4, было произведено более миллиона автомобилей.
Renault Colorale
В 1946 году Renault начала рассматривать идею «универсала для сельской местности». Результатом стала линейка Colorale с рядом утилитарных и гражданских версий, представленных в период с 1950 по 1951 год. Автомобили были довольно старомодными с технической точки зрения - шасси, как у грузовика и тракторный двигатель.
Renault Caravelle/Floride
Созданная на базе Renault Dauphine, Caravelle также была известна и под другим именем - Floride. Это произошло потому, что идея создания автомобиля изначально зародилась у американских дилеров на одном из съездов, проходившем во Флориде. Они заявили, что модель купе/кабриолет улучшит имидж бренда в США. Однако Renault была обеспокоена тем, что название в честь штата США оттолкнет покупателей по другую сторону океана, отсюда и взялось второе название Caravelle.
Renault Estafette
Представленный в 1959 году Estafette был по-настоящему продуманным фургоном. Имея передний привод (впервые для Renault), он отличался ровным полом и коротким радиусом разворота, а также раздвижными дверями, что делало его идеальной рабочей лошадкой для французских торговцев. Производство продолжалось до 1980 года и было произведено более 533 000 Estafettes.
Renault Dauphine
Будучи преемником Renault 4CV, Dauphine продолжал идти в разрез с желанием Луи Рено ориентироваться на богатых клиентов. Конкурируя с автомобилями с задним расположением двигателя таким как Volkswagen Beetle и Morris Minor, Dauphine стал хитом с первой секунды своего появления на Парижском автосалоне 1955 года. За 11 лет выпуска было продано более двух миллионов экземпляров.
Renault 4
Renault 4 был больше, чем просто заменой 4CV. Это символ Франции начала 1960-х годов. В это время люди массово переезжали из сельской местности в новые пригороды, строящиеся на окраинах больших городов. Видя это, Renault решила выпустить «самый универсальный автомобиль» Renault 4, способный служить рабочей лошадкой в течение недели, а также мог использоваться в качестве семейного автомобиля по выходным.
Renault 8 Gordini
В 1964 году Renault выпустила Renault 8 Gordini, специальную версию в которой стандартный двигатель мощностью 50 л.с. был заменен на мотор увеличенного объема (1100 куб.см.) мощностью 95 л.с. Компания намеревалась выпустить всего 1000 автомобилей, но 11 600 клиентов с радостью расстались со своими деньгами, чтобы заполучить Gordini – несмотря на то, что цена почти вдвое превышала стоимость стандартного Renault 8.
Renault 16
Первый в мире серийный хэтчбек Renault 16 был выпущен в 1965 году как более крупная и престижная альтернатива Renault 4. Посередине между седаном и универсалом - журналисты поначалу не могли разобраться в этом новом стиле кузова, но вскоре он обрел огромный успех. За 15 лет производства по всему миру было продано более 1,8 миллиона экземпляров.
Renault 5
Выпущенный в 1972 году Renault 5 считался автомобилем, созданным для женщин. Он отличался изогнутой формой, всего двумя дверями (что не позволяло маленьким детям случайно открыть дверь на ходу) и легко поднимаемой задней дверью хэтчбека, что делало его удобным для поездок в супермаркет. Еще в автомобиле впервые были использованы пластиковые бамперы, обеспечивающие защиту от небольших ударов.
Renault 12
Простой, недорогой и не убиваемый. Так описывался Renault 12 на Парижском автосалоне 1969 года. Разработанная с учетом продаж по всему миру, 12-я модель вывела Renault на новые рынки, при этом большая часть производилась в Бразилии и Турции по лицензии под брендом Dacia. Это был коммерческий успех: по всему миру было продано 2,5 миллиона экземпляров.
Renault Espace
Renault продвигала философию «автомобиля для жизни» с помощью серии практичных машин, разработанных для семейного отдыха, включая Renault 4, 16, 6 и 5. С запуском своего Espace компания продвинула эту идею еще дальше. Хотя продажи поначалу были не высоки (за первый месяц было продано всего девять), семейные люди вскоре распробовали универсальность, предлагаемую первым в мире минивэном.
Renault Twingo
Renault описывала Twingo как «маленькое дружелюбное животное» в сочетании с интерьером «мини-пассажирского фургона». Twingo был выпущен в 1993 году как необычный, но доступный и практичный городской автомобиль.
«Вам предстоит придумать жизнь, которая с ним связана», гласил рекламный слоган.
Renault Scenic
Набравшись опыта со своим более крупным Espace, Renault приступила к созданию семейного автомобиля конца 20-го века. Следуя философии «автомобиля для жизни», Scenic имел выдвижное заднее сиденье, которое можно было использовать в качестве стола, наклоняемые задние сиденья, столики для пассажиров и даже полку для бутылок. Scenic был настолько впечатляющим (в 1996 году), что получил награду «Европейский автомобиль года».
Renault Avantime
Renault никогда не боялась рисковать и в 1999 году выпустила причудливый гибрид купе и семейного автомобиля. По словам Renault, Avantime «воплотил автомобиль для отдыха нового тысячелетия» с большими окнами, люком на крыше и минималистской центральной консолью. Хотя в целом публика хорошо приняла новинку, он продавался в небольших количествах, и производство было прекращено всего через два года.
