Друзья, как мы знаем 2022 год многое изменил, так не исключением стал авторынок, кардинальные изменения его состава , ценообразование все это его постигло за 1,5 года , как быть автовладельцам или лицам собирающемся ими стать об этом поговорим в данной статье
Как мы знаем многие автобренды решили уйти еще в 2022 году, но действительно это стало ощутимо лишь в начале 23 года ( если конечно не брать цены , они как раз подскочили в марте 22), постепенно склады с авто были опустошены , а параллельный импорт во многих сферах до сих пор оставляет желать лучшего , цены как на первичке , так и на вторичке подскочили до цен сопоставимых с квартирами, не говоря уже цены на запчасти для брендов ушедших с российского рынка. Решением стало переход на китайцев и на отечественный автопром, взглянем на таблицы
Как видим на первой таблице представлены бренды которых еще года 2-3 назад никто вообще не знал или слышал , но даже внимания не стал обращать. Теперь это лидеры нашего рынка, на мой взгляд проблема китайских автомобилей еще покажет знать, но достойных конкурентов на данный момент мы не имеем за такую стоимость.
При этом необходимость в качественном автомобиле у граждан сохраняется.
В Данной обстановке карт-бланш имеют отечественные автопроизводители, уход большинства марок, позволяет продвигать свои модели , но как мы видим политика компаний «лады» и тем более «москвича» направлена другим местом к российским гражданам , предоставляю возможности развития рынка для Китая. В ближайшем будущем глобальных изменений ожидать не стоит, китайцы все больше будут занимать авторынок, когда как отечественные автопроизводители будут сидеть на меньше, а доля компаний ушедших из России все меньше будет представлена на рынке.