Эндуро и кроссовый мотоцикл, безусловно, братья, разницу между которыми «не вооружённым» глазом увидеть сложно. Новички и вовсе не замечают между ними принципиальных отличий, что в итоге может вылиться в неверный подбор байка. Однако если два внешне похожих двухколёсника назвали по-разному, значит, что-то отличное в них точно есть. И это не только фары и стоп-сигналы, которые у эндуро есть, а у кросс-байков, как правило, нет. Начнём со сферы применения, ведь эти мотоциклы созданы для разных условий.
Главное отличие – область применения:
- Эндуро – мотоцикл с двумя основными применениями. Данный тип пригодится для езды на плохо известной или вовсе неизвестной трассе с естественным рельефом и препятствиями. Чаще всего эти трассы имеют большую протяжённость, где необходимо разогнаться или, наоборот, пройти сложный участок на небольшой скорости. К ним относятся: крутой рельеф, горная местность, сломанные деревья, переправы через озёра и реки, глина и проч. На эндуро также гоняют на обычных дорогах.
2.Кросс – мотоцикл, используемый для участия в мото-ралли по бездорожью. Такой тип мотоциклов используется на трассе без существенных препятствий, хотя на таких гонках могут применяться различные трамплины, где мотоциклистам нужно выполнять непростые прыжки и грамотно приземляться. Естественный стиль езды на кроссовом мотоцикле – быстро разгоняться и так же быстро тормозить на поворотах. Подобные мото-ралли во всех случаях происходят днём. Если ралли проходит в помещении, то в нём должны быть специальные площадки, хорошо освещённые прожекторами и лампами.
Кроссовые мотоциклы созданы для того, чтобы с места сорваться на трассу, которая ой как далека от шоссейных гонок. Единственная цель двигателя — отработать на максимум, чтобы пилот пришел к финишу первым и в идеале верхом, целым, непотрепанным. Кроссам не нужна крейсерская скорость. Им подавай полет истребителя! Поэтому такие двигатели имеют достаточно пороха, для работы в отсечке, но плохо чувствуют себя на низах, которые для них как эффект слоумо для человека, выпившего три литра энергетика.
У мотоциклов эндуро с низами все проще. Такие двигатели рассчитаны на трассы, с которыми пилот не знаком, на езду с возможными заминками из-за дорожных условий. Поэтому там, где эндуро спокойно бочком проползет на средних оборотах, кросс при застревании в грязи может попросту перегреться.
Подвеска и колеса
У кроссовых мотоциклов-жесткая вилка. Это обусловлено тем, что мотоциклы такого типа ездят на трассах с «разбитым» рельефом и большим количеством трамплинов. Добавьте еще сюда и многочисленные прыжки на мотоцикле.
В результате, вынос вилки больше, чем у эндуро. Это нужно для того, чтобы на большой скорости вынос помогал от воблинга. Для справки: вобблинг (по английски - wobbling) – это колебание передней части мотоцикла вокруг оси рулевой колонки. То есть - когда переднее и заднее колесо уходит с одной оси. Также, эндуристы между собой называют его «расколбас».
Резкие повороты и отличная управляемость мотоцикла нужна на меньших скоростях. Таких, как у эндуро. Такая конструкция хороша для объезда препятствий.
Еще у эндуро мотоциклов более мягкая амортизация. Ниже посадка. А вот у кроссовых мотоциклов посадка выше (помните же – прыжки).
На кроссовых мотоциклах, как правило, стоит низкопрофильная резина. Впрочем, в эндуро-мотоциклах тоже стоит низкопрофильная резина. Правда, в эндуро есть дюймовый зазор на ободе. Это нужно для того, чтобы райдер мог спускать давление в шинах для лучшего сцепления с трассой.
Силовой аппарат
В кроссе – главное хорошо и резко рвануть с места. Двигатель будет работать по максимуму. Для кроссовых мотоциклов «не востребована» крейсерская скорость.
В эндуро-мотоциклах двигатели предназначены для «незнакомых» райдеру трасс. Как правило, это – всякие заминки, остановки и прочее. В результате, кроссовый мотоцикл в случае такой заминки (например, в какой-нибудь зловонной грязной луже) может просто перегреться. А вот эндуро-мотоцикл без проблем «пролезет бочком» на средних оборотах.
Электросистема
Самое простое и явное отличие – это фары и стоп-сигналы. В эндуро они есть. Кроссовым мотоциклам - они попросту не актуальны. Кстати, в линейке моделей эндуро есть множество моделей, которые без проблем допускаются на дороги общего пользования.
Также, когда эндуристы не спят – они катаются. Это мы к тому, что ночные «покатушки» в эндуро – нормальная практика.
В «кроссах» двигатель запускается непосредственно перед стартом. Поэтому на этом типе мотоциклов стоит кикстартер.
Рекомендации для новичков
Новичкам, часто выбирают кроссовые мотоциклы, так как они обычно дешевле по сравнению с эндуро. Однако для начинающих мотолюбителей лучше начать с более покладистых мотоциклов, которые напоминают классический стиль. Эндуро, в свою очередь, являются более универсальным выбором для новичков, чьи навыки еще не очень высоки. Также рекомендуется осваивать скоростные и мощные байки после достижения определенного опыта.
