Испытания на динамометрическом стенде показали, что 3-цилиндровый двигатель хот-хэтча развивал мощность 345 л.с.
Горячий хэтчбек Toyota GR Corolla произвел фурор по прибытии, во многом благодаря своему двигателю. Японский производитель заявил, что 3-цилиндровый двигатель объемом 1,6 литра с турбонаддувом развивает невероятные 300 л.с. Испытания на динамометрическом стенде, проведенные владельцем модели, показывают, что эта цифра сильно занижена.
Из поста в Facebook видно, что мощность мотора составляет 258,66 л.с., достигаемая при 6320 об/мин. и 379 Нм крутящего момента. Эти значения очевидны при проверке DynoJet — устройства, где автомобиль движется на роликах и измеряется мощность колес. Полученная цифра отражает все паразитные потери от компонентов трансмиссии — всего между маховиком и колесами.
Рассчитать точные потери в трансмиссии GR Corolla чрезвычайно сложно, но предполагается, что они составляют около 25%. Это больше, чем полноприводный автомобиль, потому что в нем меньше компонентов. Соответственно, при потерях 25% реальная мощность хот-хэтча должна составить 344,88 л.с.
Если предположить, что потери в приводе составляют всего 20%, то цифра составляет 323,33 л.с. Однако, по мнению экспертов издания Road and Track, из-за сложной системы полного привода в GR Corolla потери составляют именно 25% . Объясняют, что при 300 л.с. маховика и 258,66 л.с. на стенде потери трансмиссии составляют всего 13,78%. А это означает, что либо компоненты между двигателем и колесами в GR Corolla очень эффективно передают мощность, либо мощность двигателя занижена.
Реальность, вероятно, является комбинацией того и другого. На стандартное измерение влияет ряд факторов, в том числе температура, высота над уровнем моря и состояние двигателя. Владелец этого автомобиля заявляет, что его пробег всего 1440 км, так что, вероятно, одна и та же модель, но с большим или меньшим пробегом результат будет другим.
В любом случае, однако, результаты замера мощности более чем впечатляющие, ведь это означает, что мотоцикл развивает более 100 л.с. . точнее между 107 и 115 л.с. на цилиндр.
