Прототип японского производителя уже участвует в гонках на новом топливе
Mazda уже участвует в электрификации, внедряя гибридные технологии в свой модельный ряд. Следующим шагом в этом направлении является восстановление двигателя Ванкеля, который будет возвращен в модели марки, но уже в другом виде. В то же время японская компания разрабатывает синтетическое топливо и биодизель, которые тестирует на соревнованиях.
В отличие от Toyota, где разрабатывают двигатели внутреннего сгорания, работающие на водороде, а также участвуют в трековых гонках, Mazda делает ставку на синтетическое топливо. Разработанный прототип Mazda2 участвует в соревнованиях категории ST-Q, поскольку является неомологированным специальным автомобилем. Установленный двигатель представляет собой стандартный дизель Skyactiv-D, работающий на биодизельном топливе, полученном из отработанного растительного масла и жиров микроводорослей.
Mazda объясняет, что это биодизельное топливо состоит из ряда масел и жиров, вырабатываемых микроводорослями эвглены, смешанных с отработанными растительными маслами и растительной биомассой. Результат известен как SUSTEO. Он обладает необходимыми химическими и техническими свойствами, чтобы считаться дизельным топливом в соответствии с японскими промышленными нормами.
Испытания, проведенные с Mazda2, показали «идеальные характеристики», заявила компания, добавив, что она также работает над более мощным двигателем , который будет испытан в 2023 году на Mazda3.
Биодизель можно смешивать с существующими видами топлива для снижения выбросов загрязняющих веществ, включая электрифицированные двигатели, не требующие модификации систем впрыска. Такое интересное решение изначально будет доступно только в Японии , где производство этого топлива для коммерческих целей должно начаться в 2025 году.
