За первую половину 2023 года китайские автопроизводители реализовали в России больше автомобилей чем за весь прошлый год. Объем продаж за первые 6 месяцев составил 168 тыс. единиц, при этом доля рынка возросла за год с 10,6% до 46%.
Лидером продаж стала марка Chery, объем продаж достиг рекордных 46 970 машин (рост в 4,2 раза), второе место занял Haval, который за указанный период реализовал 39,9 тыс. автомобилей (рост в 3,4 раза). Третье место заняла марка Geely 32,6 тыс. шт., рост в 4,1 раза.
Эти результаты несомненно впечатляют, но как уже писали ранее, заслуга ли в этом китайских производителей? В какой-то степени, конечно, - да, ибо нельзя игнорировать тот колоссальный качественный скачок, который сделали практически все отрасли (не только автомобильная) промышленности Поднебесной. Но это также заслуга европейцев и японцев, которые оставили российский рынок. А как известно свято место пусто не бывает.
Но все это не так важно. Гораздо важнее, что уже сейчас доля продаж китайских автомобилей в РФ составляет 46%. А если учесть, что марка Москвич – это по сути не совсем Москвич, то в реальности эта цифра выше. Все это говорит о монополизации рынка РФ со стороны авто брендов из Поднебесной. А как известно, любая монополия приводит либо к снижению качества товаров и услуг, либо к росту конечной стоимости продукции для потребителей. Отсутствие конкуренции привело к тому, что любое авто из Поднебесной на отечественном рынке (с учетом всех пошлин и логистики) стоит значительно дороже, чем в КНР. Для понимания картины небольшой пример: до СВО дилер (японских либо европейских брендов) на российском рынке зарабатывал на автомобиле от 7-12%. Сейчас же по некоторым подсчетам продавцы китайских автомобилей зарабатывают от 20 до 30%. Такие вот издержки «поворота на Восток» …