Максим Романчук

Как китайские законы мешают мешают российскому бизнесу? Для многих российских импортеров 26-27 года-это время легализации и перехода с карго. А ведь для белого импорта нужен и белый экспорт. Когда говорят про бизнес с Китаем, то все рассказывают про растаможу сертификацию поиск поставщиков, проверку фабрик и т.д., но никто не говорит про требования китайского законодательства в отношении экспорта товаров. Есть целые категории продукции, которые вы не сможете вывезти из Китая. - В первую очередь -это товары двойного назначения...

👉За последние годы мы привыкли к непрекращающемуся росту цен. И вот на очереди новый виток. Давайте разберемся, что произошло, и кто виноват? ✅С 1 апреля Министерство финансов и Главное налоговое управления КНР, внесли следующие корректировки в систему экспортного налогообложения: - Полная отмена возврата НДС при экспорте на 249 HS кодов. Это решение затронет более 240 товарных категорий (изделия из стекла и керамики, солнечные панели, инверторы, модули). - Снижение ставки возврата НДС с 9% до 6%...

Продолжение предыдущего поста👆 (https://t.me/gongxi_facai/283) Во-вторых, китайское законодательство достаточно специфично в плане регулирования прав собственности на торговые марки. В этом отношении законы КНР в чем-то похожи на российские, где существует такое явление ТРОИС (Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности, который содержит информацию о правообладателях товарных знаков и марок). Что это значит для бизнеса? Так же, как и для оформления импорта в РФ, так и для оформления экспорта из КНР требуется разрешение правообладателя...

👉Сегодня хотелось бы поговорить про интересную ситуацию, которая складывается вокруг параллельного импорта. До последнего времени одним из основных товарных хабов были ОАЭ. Но в связи с событиями на Ближнем Востоке этот канал получения продукции стал крайне сложным и рискованным. Уже несколько компаний в кулуарных разговорах заявили о проблемах с поставкой товаров через данный канал. Никто не берется давать прогнозы относительно того, как быстро восстановится «привычное» положение дел и восстановится ли оно вообще...

У нас зачастую принято считать, что Китай – это страна с либерализованным экономическим законодательством, где государственные органы на многие вещи закрывают глаза, а бизнес работает в максимально комфортных условиях. Однако это достаточно ошибочное представление о текущем состоянии дел. Налоговый, финансовый и валютный контроль со стороны регулятора КНР постоянно усиливается. С 2021 года стартовал 4-ой этап развёртывания так называемой «Золотой национальной налоговой системы» Китая (金税工程). По...

Ранее мы подробно рассмотрели многие аспекты создания инфраструктуры в Китае (https://t.me/gongxi_facai/212). Если речь идет о компаниях-поставщиках товаров, произведённых в КНР, то путь очень простой – в подавляющем количестве для оптимизации деятельности импортеры создают компании со 100-процентым иностранным уставным капиталом (WFOE). Но гораздо сложнее обстоят дела с компаниями, которые пытаются выйти на китайский рынок или сотрудничать с контрагентами из Поднебесной. На практике, форм взаимодействия гораздо больше и каждая из них имеет право на существование в виду той или иной специфики бизнеса и отрасли...

💡В прошлой статье мы разобрали, почему многие китайские поставщики отказываются работать с Россией. Теперь поговорим о том, какие схемы помогают обойти эти ограничения: - Первое решение – использование услуг платёжных агентов и экспорт товаров через 3-ю страну. При этом сразу же возникает масса рисков (https://t.me/gongxi_facai/200), как платежных, так и логистических. Ко всему прочему, по-прежнему сохраняется вероятность того, что поставщик откажет вам в сотрудничестве, ведь использование агентских схем косвенно свидетельствует о работе с РФ...

Продолжаем тему платежей. Сейчас при работе с Китаем очень часто возникает ситуация, когда поставщик либо не хочет, или не может поставлять товар напрямую в Россию. Из моего опыта чаще всего отказываются сотрудничать компании, для которых рынки США и ЕС является ключевыми. Для них торговля с РФ является фактором риска, который может привести не только к потерям ключевых клиентов, но и к наложению вторичных санкций. Фактически, это огромные риски, поэтому отказ работы с российскими клиентами – очень распространенная ситуация...

С лета 2024 года ФТС начала учитывать комиссии платежных агентов при расчёте таможенной стоимости. Это увеличивает себестоимость и создаёт дополнительные риски. 💡С точки зрения таможенных органов комиссия платежного агента рассматривается как дополнительное начисление к цене, которую импортер заплатил за товар. Однако не все так плохо, и существует юридические механизмы, позволяющие вынести комиссию платежных агентов за рамками таможенной стоимости товара. Данный механизм строится вокруг обоснования того, является ли комиссия агента косвенным платежом за товар или нет...

Продолжим тему платежей в Китай и поговорим про второй способ оплат – платежных агентов. Сейчас это одна из самых распространенных схем оплат за товары в Китай. ✅Множество предпринимателей выбирают этот путь в виду ряда неоспоримыхплюсов: - Доступность: на сегодняшний день образовалось достаточно большое количество площадок, способных переводить денежные средства в КНР. - Комиссия за перевод. Услуги агента в среднем варьируется от 3-6% от размера инвойса. Но есть и ряд откровенно негативных моментов, которые кратно увеличивают риски работы с платёжными агентами...

Период августовских отпусков и вал работы, навалившийся в начале сентября не давал собраться с мыслями для того, чтобы писать, хотя несколько интересных наблюдений все же удалось сделать. В конце августа прошел ряд деловых мероприятий, в том числе и выставок. Естественно, что в современных реалиях подавляющее число участников – это представители Поднебесной. Каждый раз, посещая подобные мероприятия, удивляюсь (хотя должен был уже давно привыкнуть) тому, на сколько позитивно реагируют китайцы, когда переходишь в общении с ними на их родной язык...

За первую половину 2023 года китайские автопроизводители реализовали в России больше автомобилей чем за весь прошлый год. Объем продаж за первые 6 месяцев составил 168 тыс. единиц, при этом доля рынка возросла за год с 10,6% до 46%. Лидером продаж стала марка Chery, объем продаж достиг рекордных 46 970 машин (рост в 4,2 раза), второе место занял Haval, который за указанный период реализовал 39,9 тыс. автомобилей (рост в 3,4 раза). Третье место заняла марка Geely 32,6 тыс. шт., рост в 4,1 раза. Эти...