Вторичный автомобильный рынок сейчас является наиболее востребованным нежели когда-либо прежде. А всё потому, что здесь можно найти предложения под любой вкус и кошелёк, что россиянам сейчас крайне важно – учитывая большую стоимость новых машин и некоторый дефицит их ассортимента, особенно, в массовом сегменте. И наши соотечественники предпочитают отдавать симпатии моделям, которые нельзя назвать слишком уж возрастными. Модель Opel Astra J входит в их число. Компакт хорошо известен в нашей стране и в кузове J получился наиболее гармоничным, эффектным, да и цены на него отличаются разумностью. Между тем, это уже подержанный автомобиль, поэтому особый акцент делается на его надёжности. Но в каких исполнениях с этим делом у немца полный порядок??? Об этом Вы узнаете далее.
Итак, стартовая стоимость подержанной Opel Astra J в России составляет от полумиллиона рублей – это несколько дешевле, чем на японских конкурентов. Тем не менее, ухоженные экземпляры будут предлагаться в пределах 700-900 тысяч рублей, что также является приемлемым предложением.
До рестайлинга авто доступен в кузовах трёх- и пятидверного хетчбэка. После обновления же появились седан и универсал. Поэтому, в принципе, кузовная линейка широкая.
Оснащение тоже не разочаровывает. В него включены кондиционер или климат-контроль, дневные ходовые огни, электрические стеклоподъёмники передних и задних дверей, система курсовой устойчивости, датчики парковки, система контроля давления в колёсах, круиз-контроль, мультируль, боковые и фронтальные подушки безопасности, датчики дождя и света и прочее.
Впрочем, давайте вернёмся к основной теме для разговора. Какие же модификации у Opel Astra J считаются надёжными??? Первая из них – с бензиновым атмосферным двигателем на 1.6 литра, который имеет 117 лошадиных сил.
Да, такой автомобиль не обладает какой-то особенной динамикой и может считаться откровенным тихоходом. Но двигатель проверен временем и, если не считать капризного фазовращателя, подушек ДВС и не самого долговечного привода ГРМ, то служит долго и без особых проблем.
Вторая модификация – с 1.8-литровым атмосферным двигателем, который генерирует 140 лошадиных сил мощности. Пожалуй основная его проблема только лишь в том, что движок доступен лишь для трёхдверного хетчбэка с литерой GTC, а вот седаны и пятидверки им не комплектуются. Силовой агрегат сочетается с механической коробкой передач и с ним уже можно достаточно активно передвигаться в пространстве. Из проблем при эксплуатации – недолговечный модуль зажигания, ряд датчиков в подкапотном пространстве.
Увы, но все прочие двигатели будут проблемными. Конечно же, речь идёт о турбомоторах на 1.4 и 1.6 литра. Да, они делают Opel Astra J динамичным автомобилем, однако до капитального ремонта нередко служит лишь 100-150 тысяч километров, а из строя часто выходят турбонаддув, ТНВД. Ещё, следует отметить высокий износ поршневой группы, расширительного бачка.
Таким образом, выбор невелик, но есть. В любом случае, каждый выберет то, что считает наиболее оптимальным вариантом.
