Есть у нас в России замечательный первый электровоз переменного тока. "Кирпич", "Камаз" и "Покемон" - Вам о чем-нибудь говорят? Ну конечно, все мы знаем как выглядят эти предметы. Но что если все это является прозвищем того самого первого? Да, именно так прозвали ЭП1 и все дальнейшие модификации.
Электровоз производится с 1998 года и по настоящее время в Новочеркасске. Всего было выпущено 880 электровозов, включая 381 электровоз ЭП1, 425 ЭП1М и 74 ЭП1П. Все они поступили на железные дороги России, став на них одними из самых массовых пассажирских электровозов переменного тока. В целом ЭП1 считается одной из самых удачных разработок Новочеркасского завода.
В начале 1990-х годов на железных дорогах России ощущался дефицит пассажирских электровозов. В период 1960—1980-х годов в СССР производились преимущественно грузовые и грузопассажирские электровозы, в то время как пассажирские закупались у завода Skoda в Чехословакии. Однако после распада СССР и появления таможенных пошлин закупать импортные локомотивы стало слишком дорого, в то время как собственного производства пассажирских электровозов в СССР не было.
Создание и производство новых пассажирских электровозов было поручено Новочеркасскому электровозостроительному заводу, являющемуся крупнейшим электровозостроительным предприятием страны. Для скорейшего пополнения парка новыми шестиосными электровозами было принято решение об их создании на основе конструкции серийно выпускаемых НЭВЗом грузовых электровозов. За основу были взяты грузовые двухсекционные электровозы ВЛ85, которые положительно зарекомендовали себя в эксплуатации и имели две однокабинные шестиосные трёхтележечные секции, подходящие для создания на их основе шестиосного односекционного локомотива.
Таким образом в России появился пассажирский электровоз переменного тока, который до сих пор эксплуатируется на железных дорогах.
Благодарим за внимание! Подписывайтесь, ставьте лайки и пишите комментарии.
