Легко сказать несколько слов о проблеме колониализма, о Буэнос-Айресе и обо всех банкротствах Аргентины (а их пока было девять). Однако если обсуждать тему автомобильного мира Аргентины, по этому поводу вряд ли кто-то сможет что-то сказать. Между тем история Аргентины полна интересных автомобилей, странных поворотов истории и необычных брендов.
В течение многих лет Аргентина была местом, где правил Renault
Однако до того, как это началось, ключевую роль играла Industrias Kaiser Argentina. Это было совместное предприятие, созданное под брендом Kaiser-Frazer. Именно от него происходят коммерческие джипы, а также ряд других автомобилей, которые годами предлагались в США.
Kaiser стал единственным брендом, решившимся на сотрудничество с аргентинцами. Такие модели, как Kaiser Carabela и Jeep CJ/Willys, собирались на новом заводе в Санта-Исабель, провинция Кордова.
1960-е годы принесли компании развитие. IKA начала выпускать по лицензии Renault Dauphine, а также создала собственный автомобиль - IKA Bergantin. Это была сильно обновленная Alfa Romeo 1900. Аргентинская компания выкупила чертежи и станки для штамповки кузовов, чтобы использовать их в качестве отправной точки для разработки нового автомобиля.
В 1962 году также началось сотрудничество с American Motor Company (AMC). На его мощностях в Санта-Исабель началось строительство Рамблеров. Позже на линиях собирали и другие французские автомобили, такие как Renault 4 или Renault 16.
Самым важным автомобилем стал IKA-Renault Torino
В 1965 году компания Rambler подарила компании IKA две модели Americas. Аргентинский бренд захотел придать им гораздо более европейский имидж перед запуском производства.
За работу взялась студия Pininfarina, которая подготовила привлекательный концепт кузова. IKA быстро приняла его и выпустила на рынок в конце 1966 года. Модель произвела фурор и была признана образцовым аргентинским автомобилем.
Однако будущее завода и самого бренда стало под вопросом в 1970 году, когда Kaiser решил уйти из автомобильной промышленности. В то время IKA была поглощена Renault, что привело к созданию IKA-Renault.
Производство модели Torino было сохранено, а сам автомобиль претерпел ряд модификаций. Он оставался на рынке до 1982 года, к тому моменту на дорогах было почти 100 000 таких автомобилей. Сегодня они являются ценной классикой и настоящей редкостью.
Стоит отметить, что Torino пытались вернуть к жизни в 2016 году. К сожалению, на нескольких рендерах замыслы создателей закончились.
В Аргентине тоже были свои настоящие спортивные автомобили
Конечно, нельзя не упомянуть здесь De Tomaso, хотя это была истинно итальянская марка, созданная аргентинцем Алехандро Де Томазо. Тут также стоит напомнить, что Горацио Пагани тоже родом из Аргентины и прочно ассоциируется с этой страной.
В 1962 году аргентинский автогонщик Тулио Креспи основал бренд Crespi. Его первыми творениями были Tulia GT и Tulieta, то есть купе на базе компонентов Renault. В то же время Креспи занимался тюнингом и сборкой автомобилей для автоспорта, что де-факто было основным направлением деятельности марки.
Здесь стоит отметить, что до 2006 года именно этот бренд был производителем и поставщиком шасси для автомобилей, соревнующихся в категории Renault Formula Argentina.
Интересным автомобилем был и Huayra Pronello-Ford
Вопреки видимому, Орасио Пагани был не первым, кто выбрал для своего автомобиля аргентинское имя Huayra. Huayra Pronello-Ford был детищем местного инженера и специалиста по автоспорту Эриберто Пронелли.
Дизайн Форда стал основой, а идея заключалась в создании автомобиля, который смог бы конкурировать в серии Sport Prototipo Argentino в 1969-1973 годах.
За рулем этого автомобиля был, среди прочих, Карлос Ройтеман, которого многие считают одним из величайших гонщиков в истории Ф1.
С 1969 года в Аргентине производятся копии культовых гоночных автомобилей
Именно тогда была основана компания Lotus Argentina, которая по лицензии создавала реплики модели Seven. В 1985 году она перешла в руки гонщика Нестора Салерно, который изменил название компании на Automóvil Sport Argentino.
В новом виде компания сосредоточилась на создании реплик гоночных автомобилей, которые отличались алюминиевыми кузовами. Эта небольшая мануфактура до сих пор создает точные копии таких автомобилей, как Porsche 550 Spyder, Maserati 300S, Lancia D24 и Frazer-Nash Le Mans.
В настоящее время в Аргентине нет собственных крупных автомобильных марок. Точнее на рынке остались мелкие производители транспортных средств специального назначения, таких как электрические погрузчики или микроавтомобили. Однако стоит помнить, что это третий по величине рынок в Южной Америке.
Такие группы, как Volkswagen, Stellantis, Mercedes и General Motors, имеют здесь свои заводы. Renault, ставший ценным местным производителем, также сохраняет сильные позиции.
