«Меньше - больше». Такова была идея создания легкого спортивного автомобиля, который позаимствовал и двигатель, и свое название у самого быстрого для своего времени мотоцикла в мире - Suzuki Hayabusa. Идея добавить мотоциклетный двигатель к легкой конструкции всегда интригует.
Таких проектов в истории автомобилестроения немало. Однако особенно интригующе, когда донором агрегата выступает Suzuki GSX-1300R Hayabusa - сверхбыстрый двухколесник, способный разогнаться до свыше 300 км/ч. Его 1,3-цилиндровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 175 л.с. (138 Нм) нашел свое применение в замечательном прототипе Suzuki 20-летней давности.
Инженеры Suzuki назвали свое творение «лучшим легким спортивным автомобилем». Для этого у них были веские аргументы. Автомобиль, представлявший собой нечто среднее между стилем TVR и Panoz Esperante GTR-1, отличался небольшими размерами, идеально распределенным весом и, самое главное, весил всего 550 кг. Современная Toyota Aygo (925 кг) рядом с ним настоящий гигант.
Борьба за килограммы была связана с отделкой оборудования кабины и использованием легких панелей кузова. Это не помешало конструкции дверей типа «крыло чайки». Инженеры также упростили управление, выбрав 6-ступенчатую механическую коробку передач и задний привод. Прототип увидел свет на Токийском автосалоне 2002 года.
К сожалению, был сделан только один экземпляр. С самого начала Suzuki не планировала запускать автомобиль в серию. Концепт прошел испытания на треке, но не был полностью пригоден для эксплуатации. Японцы подошли к проекту как к вызову - доказали, что можно смешать автомобиль с мотоциклом, заявили об успехе и завершили весь эксперимент. Жаль, ведь Suzuki Hayabusa Sport потерял шанс стать потенциальной классикой.
