Да, именно как Super Luxe расшифровывается приставка SL в названии модели. Это специальная дорого-богатая версия классического Москвича-2140 созданная преимущественно для экспорта.

Снаружи

Суперлюксовый Москвич главным образом отличается за счёт иных бамперов, выполненных из пластика, более крупных фонарей и интегрированных в передний бампер поворотников.

В прочем, это не все эстетические особенности машины. Были ещё и иные зеркала, колёса, а кузова окрашивали в особые цвета краской металлик.

Внутри

Здесь интересных плюшек куда больше и они заметней. В первую очередь, в глаза кидается абсолютно новая торпедо и приборная панель с электронными часами.

Дверные карты тоже поменяли дизайн. А ещё в салоне появился новый приёмник А-275 с памятью радиоволн и обогрев заднего стекла (редкая для 80-х опция).

Вся передняя панель у Москвич-2140SL своя. Переработан и щиток приборов и дверные карты.

На дисплей приборной панели можно вывести часы, дату или секундомер.

К радиоприёмнику можно подключить смартфон. Да, это не предусмотрено заводом, но через встроенный пятидиновый разъём можно подключить переходник на 3,5 мм. То есть, стандартный приёмник начинает играть музыку со смартфона, как будто у него есть AUX.

В багажнике

Здесь никаких улучшайзингов не произошло. Никаких удобных ниш, полок и органайзеров машине не добавили. Запаска, как и раньше, небрежно валяется удерживаясь одним болтом.

Багажника люксовой версии не отличается от обычной. Он по прежнему обит пластиком и имеет объём чуть меньше 400 литров.

Под капотом

Под капотом и по ходовой машина почти не изменилась. Из самых явных отличий от классического 2140 можно отметить только чуть более "скоростной" редуктор (3,89 вместо 4,22) и иной карбюратор с новой крышкой воздушного фильтра.

Что касается характеристик, то... Тут всё без изменений. Двигатель объёмом 1,5 литра по прежнему давал свои 75 л.с. и совместно 4-х ступенчатой КПП разгонял машину до 140 км/ч. Сотню Москвич набирал где-то за 19 секунд.

Более элегантная пластиковая крышка корпуса воздушного фильтра сразу выдаёт подкапотное пространство дорогого Москвича.

Сам двигатель стандартный для всех моделей Москвич тех лет. Это уфимский мотор УЗАМ-412.

Цена

Версия SL вышла на рынок в 1980-ом году. В том же году в продаже появился и ВАЗ-2105. Пожалуй, это был самый явный конкурент для сорокового Москвича.

Версия SL и классическая "пятёрка" с двигателем 1,3 стоили одинаково. В начале 80-х за эти машины просили по 8 000 рублей. По своему оснащению и характеристикам, эти машины тоже были очень близки. Не смотря на разный объём двигателя и мощность (64 против 75 л.с.).

А что бы выбрали вы? ВАЗ-2105 или Москвич-2140SL?