Камаз 5410, выпущенный в 2022 году | Российская модель | Сочетаются ли цена и качество?

Здравствуйте, уважаемые читатели. Всё никак мы с вами не уйдём от темы седельных тягачей Камаз 5410 от казанского производителя масштабных моделей "Элекон". На канале уже были рассмотрены: образец 2020-го года "Совтрансавто" и весьма странный 54101 с "новой" кабиной. Сегодня я хочу показать машинку, купленную одновременно с показанным ранее Камазом 54101, которую я брал по заказу своего друга, испытывающего ностальгию по "Элекону".

Чем примечателен сегодняшний герой? Почему его стоит рассмотреть? Ну, есть несколько причин, которые позволяют сделать вывод, что качество даже за прошедшие 2 года - сильно изменилось. В какую сторону? Вы, конечно, догадались, но давайте посмотрим вместе.

Для начала вспомним модели, речь о которых шла ранее. Традиционно, ссылки на материалы им посвященные - можно найти в самом низу текущей статьи.

Образец 2020-го года: белый автомобиль с тамповка "Совтрансавто". Качество модели на должном уровне, никаких косяков (совсем никаких) не обнаружено.

Таким образом, пока статистика такая: Камаз, о котором точно известно, что он 2020-го - отличная модель; затем имеем 54101 без конкретной даты выпуска, но осмелюсь предположить, что это промежуток 2019-2021 гг. - он плохой. Качество современного "Элекона" - определенно, плавает, посмотрим куда будет перевес после рассмотрения наиболее свежего тягача 2022-го.

Камаз 5410, "Элекон", 2022 г.

Вся сцепка в целом создает очень мрачное впечатление: полностью черный прицеп и серый тягач. Подобные цвета изготовители моделей особенно любили использовать в 90-е, а чем хуже 20-е, да? Ну, на самом деле, правды ради, отметим, что "Элекон" славится и "попугаями", поэтому... крайности получаются. То очень ярко, то очень блёкло.

Спереди кабина выдает первые признаки наличия проблем с покраской - присутствуют "ямки", связанные с тем, что деталь не была обезжирена.

Обстоятельства сложились так, что мне пришлось увидеть оси. Что случилось? Ну, при транспортировке у Камаза отвалилось одно колесо и ось самоизъялась. Взору предстала легкая коррозия. Могло ли случиться подобное с китайскими моделями (я про наличие ржавчины)? Уверен, что нет, но тем лучше - можно спать спокойно: "Элекон" на 100% наш.

Пока ось тихо ржавела в сторонке - я рассмотрел открывшееся пространство, обильно обработанное напильником. Здесь также хорошо видно, что рамы на заводе окрашивают закрепляя (подвешивая) их за передний мост.

С открытием кабины - проблем нет. Поднимай, смотри, но только аккуратнее, а то будет как в "Бумере" с нерадивым дальнобойщиком.

Одна из коробок (верхняя) - образца до 2011-го года (принадлежит Камазу 54101 и, видимо, досталась ему из недр складов "Элекона"), вторая (нижняя, от этого Камаза) - версия упаковки после перерыва в работе завода, который возобновил выпуск моделей только в 2017-м.

Парное фото: Камазы со старой и новой кабинами. Думаю, правы те комментаторы, что причисляют эти изделия в категорию "Игрушки". Жаль, что их не встретишь в "Детском мире".

Как отмечалось выше - прицеп абсолютно "гробовой". Простите, но поднять тент я так и не решился - побоялся тревожить некрополь.

Какие конечные выводы? Качество модели сего года - посредственное, но для отечественного производителя - терпимое. "Элекон" абсолютно самобытен и уникален, ему трудно желать смерти. Согласитесь, какие бы "пепелацы" из Казани не совали нам в магазинах - мы всё равно их любим, а иногда даже готовы выделять на них две с лишним тысячи рублей...

К прочтению рекомендуется: статья про Камаз 5410 "Совтрансавто"; про смешной Камаз 54101; про "кризис "Элекона"; про незавидную судьбу АМО Ф-15; про участника Дакара 2003-го года.