Еще в 90-е завод ГАЗ постоянно строил планы по созданию машины, которая будет способна конкурировать с иномарками. Но как показала история все эти попытки потерпели фиаско. Человек с большим желанием брал подержанную иномарку, а на новую волгу даже смотреть не хотел.
Хотя в 2002 году заводу был дан шанс ворваться в рынок с новинкой, при этом плотно занять свою нишу. Именно в этом году встал конвейер завода АЗЛК. А значит отечественный D-класс пустовал. Ведь Lada была маленькая, а Волга очень большая.
Поэтому уже в 2003 был выпущен опытный экземпляр под называнием ГАЗ-3115. Но занять нишу АЗЛК – это одно, а вот подвинуть Passat и Vectra уже совсем другое. Длина новинки составляла 4500 мм, что существенно меньше ГАЗ-3110. Привод был задний, но ходовка была полностью переработана. Машина получила многорычажку сзади плюс стабилизатор поперечной устойчивости. Спереди стоял двухрычажный вариант, тормоза дисковые вкруг, рейка и гидроусилилтель. Из всех электронных помощников только ABS. Под капотом стоял бензиновый агрегат на 2.3 литра и 130 лошадок.
Коробка передач механическая на 5 ступеней. Для исключения возможных вибраций, коробка подверглась доработкам. В общем всеми силами старались сделать бюджетный авто с неплохими характеристиками для того времени. Примерную цену озвучили в 9000 американских долларов. Это было дешевле иномарок, но не на много. Что сразу вызвало море вопросов. В итоге машина в серию не пошла. Оказалось, что заводу не хватит финансирования для серийного производства. Инвесторы просто не верили в успех.
