За свою долгую историю Mercedes выпустил большое количество легендарных автомобилей. Одни выделялись стилем, другие надежностью, третьи производительностью, но, несомненно, каждый из них отличался блестящей механической философией, превосходным качеством и отделкой. В таких условиях вряд ли можно найти фаворита, но если бы пришлось выбирать, то выбор пал бы на знаменитый SL.
Эти две буквы обозначают слова Sport-Leicht или на английском Sports Light, но мало кто знает, насколько важным он был не только для Mercedes, но и для всего немецкого автомобилестроения.
В период после Второй мировой войны, когда мир еще оправлялся от потрясений, родился знаменитый 300SL W194, предназначенный для участия в гонках на выносливость. И ему удалось выиграть великолепную гонку 24 часа Ле-Мана, тем самым принеся новой Западной Германии столь необходимый праздник и надежду на то, что они могут чем-то гордиться.
Но и это еще не все, нужно было еще отправить 300SL в автосалоны. За такое дело отвечал Макс Хоффман, американец родом из Австрии, который в пятидесятые годы прошлого века считался крупнейшим импортером европейских спорткаров "за океаном", а потому пользовался большой репутацией.
Именно Хоффману удалось заставить Mercedes начать серийное производство 300SL, и мир получил самый быстрый автомобиль на планете и один из самых красивых в истории. С тех пор мы увидели шесть поколений этой модели.
Сегодняшний рассказ о четвертой итерации, выпускавшейся с 1989 по 2001 года под кодовым названием R129 и благодаря многим особенностям вернувшей SL в центр внимания как модели из сегмента спортивных автомобилей класса гран туризмо. За вышеупомянутые двенадцать лет производства с завода сошло 204 940 единиц, из которых чуть менее половины отправились на американскую землю.
SL R129 предлагался с богатым выбором шести-, восьми- и двенадцатицилиндровых бензиновых двигателей, а для тех, кому не хватало максимальных 389 л.с., всегда была помощь тюнингового ателье. Одним из них был AMG, который в то время был партнером, но все еще независимым.
Примером в сегодняшнем рассказе является модифицированный RENNTech на базе SL600. В заводской версии этот 6-литровый двенадцатицилиндровый бензиновый двигатель мог похвастаться упомянутыми 389 «лошадями», но RENNTech увеличило объем до 7,4 литра. Он развивал 575 л.с. и максимальный крутящий момент 805 Нм и был переименован в SL74. Он был произведен в 1997 году.
С точки зрения дизайна тюнингованная модель не отличается в большей степени от заводской версии. Отличие в новых колесах, капоте, установлены двойные выхлопные трубы, а также множество значков RENNTech. Но больше всего ателье внесло изменения в подвеску, тормоза и салон.
Данный экземпляр был продан в конце прошлого года за 95 тысяч долларов. Немного разочаровывающая цифра, особенно если посмотреть на редкость и сохранность этих моделей SL74.
#mercedes #мерседес #германия #культовый #стиль #дизайн #сша #тюнинг
